有消息稱,，自5月18日起至6月20日,，滬寧,、滬杭高鐵部分列車商務(wù)座和特等座將實(shí)行特惠票價(jià)，優(yōu)惠幅度分別為商務(wù)座30%,、特等座10%,。
據(jù)上海鐵路部門介紹，作為一種經(jīng)營(yíng)方式,，以后將根據(jù)不同運(yùn)輸季節(jié)和旅客運(yùn)輸市場(chǎng)變化需求,，對(duì)票價(jià)特惠的時(shí)段、列車范圍和優(yōu)惠幅度適時(shí)進(jìn)行調(diào)整,，但暫時(shí)沒有高鐵其他席位優(yōu)惠的消息,。
盡管優(yōu)惠的范圍和幅度有限，但畢竟高鐵的“高身段”,，也在市場(chǎng)的壓力之下開始降低了,，其意義不可小覷。
鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和國家重要基礎(chǔ)設(shè)施,，具有較強(qiáng)的公益性質(zhì),，屬于公共資源。同時(shí),，鐵路運(yùn)營(yíng)單位作為企業(yè)法人,，又要按照市場(chǎng)的原則開展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，追求利潤(rùn)最大化,。這一矛盾,，在出行需求層次較低的時(shí)期還不明顯，當(dāng)時(shí)的鐵路運(yùn)輸更傾向于提供公益服務(wù),。但目前，人們出行需求層次提高了,，不僅看價(jià)格,，更希望有舒適、快捷的出行條件,。這就需要鐵路運(yùn)營(yíng)更加靈活,。近年來，高速鐵路建設(shè)蓬勃興盛,，動(dòng)車和高鐵的開通為增強(qiáng)鐵路運(yùn)營(yíng)的靈活性提供了可能,。
這種靈活性怎樣體現(xiàn)？從公共資源的角度出發(fā)，在政府扶持下,，鐵路系統(tǒng)應(yīng)對(duì)普通旅客列車和動(dòng)車,、高鐵的部分座位繼續(xù)實(shí)行低票價(jià)，使這一大眾化交通工具繼續(xù)發(fā)揮基礎(chǔ)性作用,，保障公共服務(wù)的有效性,。同時(shí)，鐵路系統(tǒng)也應(yīng)該“放下身段”,，更多地關(guān)注市場(chǎng)變化,，充分利用動(dòng)車、高鐵帶動(dòng)起來的高層次出行需求,，通過提供更為完善,、周到的服務(wù)贏得市場(chǎng)。
之前媒體曾報(bào)道高鐵上座率不高以及由此而來的運(yùn)力浪費(fèi)等問題,，本次高鐵票價(jià)的調(diào)整顯然也為解決這一問題,。鐵路運(yùn)營(yíng)單位對(duì)于鐵路客運(yùn)中的高層次需求，通過經(jīng)營(yíng)核算,，在運(yùn)價(jià)政策范圍內(nèi),，分時(shí)段、分節(jié)假日對(duì)高速列車實(shí)行票價(jià)浮動(dòng)政策,，一方面可以增加效益,，增強(qiáng)自身抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力；另一方面,，也能為不同層次,、不同需求的民眾提供多樣的出行服務(wù)。這種惠己惠民的措施,，鐵路部門值得多嘗試,。
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