有消息稱,，自5月18日起至6月20日,，滬寧、滬杭高鐵部分列車商務(wù)座和特等座將實行特惠票價,，優(yōu)惠幅度分別為商務(wù)座30%,、特等座10%。
據(jù)上海鐵路部門介紹,，作為一種經(jīng)營方式,，以后將根據(jù)不同運輸季節(jié)和旅客運輸市場變化需求，對票價特惠的時段,、列車范圍和優(yōu)惠幅度適時進行調(diào)整,，但暫時沒有高鐵其他席位優(yōu)惠的消息。
盡管優(yōu)惠的范圍和幅度有限,，但畢竟高鐵的“高身段”,，也在市場的壓力之下開始降低了，其意義不可小覷,。
鐵路作為國民經(jīng)濟大動脈和國家重要基礎(chǔ)設(shè)施,，具有較強的公益性質(zhì)，屬于公共資源,。同時,，鐵路運營單位作為企業(yè)法人，又要按照市場的原則開展經(jīng)濟活動,，追求利潤最大化,。這一矛盾，在出行需求層次較低的時期還不明顯,，當(dāng)時的鐵路運輸更傾向于提供公益服務(wù),。但目前，人們出行需求層次提高了,，不僅看價格,，更希望有舒適、快捷的出行條件,。這就需要鐵路運營更加靈活,。近年來，高速鐵路建設(shè)蓬勃興盛,，動車和高鐵的開通為增強鐵路運營的靈活性提供了可能,。
這種靈活性怎樣體現(xiàn)？從公共資源的角度出發(fā),，在政府扶持下,，鐵路系統(tǒng)應(yīng)對普通旅客列車和動車、高鐵的部分座位繼續(xù)實行低票價,，使這一大眾化交通工具繼續(xù)發(fā)揮基礎(chǔ)性作用,，保障公共服務(wù)的有效性,。同時，鐵路系統(tǒng)也應(yīng)該“放下身段”,，更多地關(guān)注市場變化,，充分利用動車、高鐵帶動起來的高層次出行需求,，通過提供更為完善,、周到的服務(wù)贏得市場。
之前媒體曾報道高鐵上座率不高以及由此而來的運力浪費等問題,，本次高鐵票價的調(diào)整顯然也為解決這一問題,。鐵路運營單位對于鐵路客運中的高層次需求，通過經(jīng)營核算,，在運價政策范圍內(nèi),，分時段、分節(jié)假日對高速列車實行票價浮動政策,，一方面可以增加效益，增強自身抵御風(fēng)險的能力,；另一方面,，也能為不同層次、不同需求的民眾提供多樣的出行服務(wù),。這種惠己惠民的措施,，鐵路部門值得多嘗試。
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