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2012-05-14 作者：陸婭楠 來源：人民日報
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最近聽南京友人抱怨，當?shù)毓豢m然方便出行，但退卡時要扣掉卡內(nèi)余額的10%,。“雖然錢不多,，但覺得被宰得莫名其妙，真是不爽,�,！�
隨手一查，發(fā)現(xiàn)利用公交卡揩油的城市還真不少,。據(jù)媒體報道,，我國有15個城市的公交卡存在不同形式的霸王條款。有些地方是拒絕退還購卡押金,，有些地方是按比例扣除卡內(nèi)余額作為手續(xù)費,，還有些地方壓根兒就不退卡內(nèi)余額，也不開發(fā)票作為憑證,。數(shù)據(jù)顯示,，不退押金的北京“一卡通”，目前押金總額已超過8億元,，僅一年定存利息就能為市政交通一卡通公司創(chuàng)造高達2800萬元的純收入,，算是集腋成裘的“典范”了。
可惜,，如此揩油不合法,。公交卡屬于服務(wù)產(chǎn)品，消費者享有自主選擇商品或服務(wù)的權(quán)利,。公交卡公司的退卡規(guī)定,，實際上排除了消費者選擇服務(wù)方式的權(quán)利，侵犯了消費者的選擇權(quán),，這樣的條款本就無效,。此外，根據(jù)國家《集成電路卡應(yīng)用和收費管理辦法》,，公交等公用性服務(wù)行業(yè)提供生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù),，推廣使用IC卡，不得向用戶單獨收取費用,。因此,，這樣的條款還屬于違規(guī)。
如此揩油也不合情,。公交卡屬于基本公共服務(wù)產(chǎn)品,，保障的是大多數(shù)人的基本出行權(quán)。在公交出行的人中,，中低收入群體不在少數(shù),。幾十元的押金,，有可能是使用公交卡的家庭一兩天的生活費，豈能等閑視之,？更何況,，考慮到公交卡服務(wù)網(wǎng)點多、投入大,、回報周期長,、服務(wù)利潤低等特點，地方財政每年已拿出上億元資金補貼,。公交卡公司豈能一邊吃“救濟款”,，一邊吃“被救濟人”？
如此揩油更不合理,。公交卡公司本質(zhì)上是一家企業(yè),。是企業(yè)，就要尊重市場,、尊重客戶,。即便生存在小額支付領(lǐng)域，公交卡公司也不能強迫消費,。更何況處于壟斷地位的公交卡,，可是一座極具開發(fā)潛力的富礦：
——作為一種預(yù)付費卡，公交卡必然擁有大量的沉淀資金,，這筆資金無論用于儲蓄還是投資,，都可能產(chǎn)生一定規(guī)模的利潤。
——公交卡充值網(wǎng)點和使用終端數(shù)量多,、密度高,，服務(wù)人群廣，其發(fā)達的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也是筆豐厚的渠道資源,。如果與其他商業(yè)機構(gòu)合作,，或提供付費服務(wù)終端，或刊登商業(yè)廣告,，無疑能實現(xiàn)資源利用的最大化,，既能降低自身運營成本，也能增加新的利潤點,。
簡言之,，公交卡雖小，卻已具備了許多企業(yè)夢寐以求的獨特商業(yè)資源,，在提供“賺不到錢”的基礎(chǔ)公共服務(wù)之余,，完全可以利用這些資源，創(chuàng)新商業(yè)模式,，獲取可觀的商業(yè)利潤,，何必一味名不正言不順地克扣押金,、手續(xù)費這些“小錢”呢？
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