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未來10年內,，中國鐵礦石需求有增無減,，進口依賴度繼續(xù)提升。在鐵礦石價格繼續(xù)上行的壓力下,，中國應積極參與全球鐵礦石定價,，逐步成為鐵礦石交易中心和定價中心,。
需求量有增無減
中國鐵礦石需求總量呈現(xiàn)有增無減趨勢,，主要來自于粗鋼產量的持續(xù)增加。雖然今后10年之內,，中國粗鋼產量年度增幅將越過峰值,，會有較多回落，但其需求總量卻未達到頂峰,，依然保持整體增長態(tài)勢,。據(jù)統(tǒng)計，2011年全國粗鋼產量為6.83億噸,，比上年增長8.9%,。即使今后年均增幅回落到2%，到2020年,，中國粗鋼產量也會達到8.2億噸,。如果年均增幅回落到3%，其粗鋼產量將會接近9億噸,，還有2億噸的增長空間,。中國粗鋼產量規(guī)模如此巨大，以及繼續(xù)提升,，勢必使得鐵礦石需求總量有增無減,。按照8-9億噸粗鋼產量測算，到2020年,，中國鐵礦石需求總量將達到或超過15億噸（按含鐵量60%折算）,，比2011年至少增長20%。
今后10年內中國粗鋼及鐵礦石需求總量的繼續(xù)增長,，主要來自于以下幾個方面力量拉動,。一是方興未艾的“城市化”進程。改革開放以后的中國“城市化”進程,，雖然已經進行了20-30年,，但比較歐美國家100年歷史，只是剛剛進入鼎盛時期,，遠沒有結束,。2011年中國城鎮(zhèn)化率已經超過50%，城鎮(zhèn)人口總量7億左右,，首次超過農村人口,，為美國人口總數(shù)的兩倍，比歐盟27國人口總規(guī)模還要高出四分之一,。預計今后10年內,，隨著中國戶籍制度改革推進，還會有大量農村人口進城，中國城市化將進入加速度發(fā)展時期,。如此超大規(guī)模的城市人口,，所引發(fā)的超大規(guī)模城市住房建設、公用設施建設以及由此而生的粗鋼及鐵礦石需求規(guī)模,，也是前所未有的,。
二是超大規(guī)模的道路交通建設。大規(guī)模的農村人口向城市遷徙,，將產生巨量區(qū)域客流與物流,，勢必要求道路交通建設相配套。美國人均鐵路擁有量高出我們10倍以上,，中國還有很大發(fā)展空間,。按照鐵道部先前規(guī)劃，到2020年中國鐵路網將達12萬公里,，并將全面進入高鐵時代,，各大城市將建成8小時交通圈。交通部也表示,，國家批準的8.6萬公里的國家高速公路網,，目前只完成了5.87萬公里，還有將近40%的路段沒有建成,。因此,，中國高速公路建設仍處在大建設和大發(fā)展時期，至少還需10年左右的集中建設時期,。高速鐵路與高速公路的繼續(xù)大規(guī)模建設,，所需要的鋼鐵量無疑也是巨大的。
三是巨大潛力的環(huán)境保護建設,。在中國工業(yè)化取得巨大進展,，成為“世界工廠”的同時，亦導致了嚴重環(huán)境污染,。治理多方面污染,，全面開展環(huán)境保護，需要投入數(shù)十萬億建設資金,，需要規(guī)模巨大的環(huán)保裝備制造與安裝,。這是中國最大的需求潛力之一，將成為中國粗鋼及鐵礦石需求增長的新的重要推動力量,。
四是巨大的地區(qū)消費差距。目前中國人均粗鋼消費雖然已經超出了世界平均水平,，但地區(qū)之間卻存在很大差異,。有關資料顯示，中國人均消費粗鋼最多的10個省市的平均消費量為770公斤，而最少的10個省份才100公斤左右,。如此之大的地區(qū)差距,，也意味著巨大的消費增長潛力。由此可見,，未來10年內中國粗鋼及鐵礦石需求仍然處于總量增長階段,，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/P>
進口依賴程度提高
未來10年，中國鐵礦石需求結構中,，對于進口貨源的依賴性將進一步提高,。這是因為，中國雖然鋼鐵產量巨大,，占據(jù)全球粗鋼總產量半壁河山,，但鐵礦石儲備量卻只占世界的14%；含鐵量更少,，僅占世界的9.6%,。這就決定了中國鋼鐵工業(yè)對于進口鐵礦石的長期依賴性，以及巨大數(shù)量進口規(guī)模,。筆者預計,，未來10年之內，中國鐵礦石進口量將超過10億噸,，進口依存度（按照含鐵量計算）將由2010年的大約50%,，上升到60%左右。在未來中國鐵礦石進口依存度提高的同時,，進口渠道越發(fā)多元化,，權益礦的進口比重也會有顯著提高，可能將占據(jù)進口總量的30%以上,，甚至達到50%左右,。
必須指出，雖然今后中國鐵礦石進口依賴程度提高,，也不值得大驚小怪,。其實這是全球化發(fā)展的結果。通過合理利用國內外兩種資源,，有利于實現(xiàn)中國經濟可持續(xù),、健康發(fā)展。對于國內鐵礦資源,，應當多勘探,、多儲備、少開采,。在“資源為王”時代,，真正手中有糧,，才能心中不慌。
進入本世紀以來,，鐵礦石價格一路走高,。海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2003年以前,，全國進口鐵礦石平均價格大體在30美元/噸左右,，到2011年已經上漲到164美元/噸，上漲4倍多,，國內鐵礦石價格亦相應高漲,。筆者預計，今后10年之內,，鐵礦石價格保持高位運行,，呈震蕩走高態(tài)勢。其中進口鐵礦石價位高點,，可以見到200美元/噸價位,，甚至更高。今后鐵礦石價格高位運行,，震蕩走高的主要原因,，除了需求旺盛外，還在于以下三個因素,。
一是貨幣貶值因素,。眾所周知，以美國為首的西方國家,，長時期寅吃卯糧,，欠下了太多的債務，譬如目前美國債務余額已經達到15萬億美元,，相當于其經濟總量,。如此之多債務，僅靠增收節(jié)支,，償還“真金白銀”是不可能的,。為此，以貨幣貶值方式縮水債務含金量,，將成為美國等西方國家非常規(guī)減債的主要途徑,。由于國際市場鐵礦石以美元為計價單位，美元的持續(xù)貶值,，自然會推高鐵礦石價格,。
二是資源保護因素。一些跡象表明,，出于礦產資源保護的要求,，大幅提高礦石等資源產品稅額已經成為全球趨勢,。繼澳大利亞通過《礦產資源租賃稅2011》法律草案后，巴西的帕拉州宣布自2012年4月起也將增收礦產稅,，之前的印度、越南也提高了鐵礦石稅收,，印尼也有意圖跟進,。在世界各國提高資源稅負的同時，我國亦進行資源稅費改革,，主要內容是增加從價定率計征,，今后還有可能征收環(huán)保稅。結果勢必增加相關企業(yè)稅負,，一定程度上推高鐵礦石等資源產品價格,。
三是高度壟斷因素。目前世界三大巨頭鐵礦石產量占據(jù)世界成品礦產量的40%左右,，占據(jù)世界鐵礦石貿易量（10億噸）的70%,。預計世界礦業(yè)巨頭會繼續(xù)推進擴張戰(zhàn)略，在全球范圍內兼并重組,，奪取鐵礦石權益,。因此，今后世界鐵礦石壟斷程度只會提高而難以下降,。受其影響,，世界礦業(yè)巨頭隨時可以控制全球市場貨源供應，維護較高的銷售價位,。
中國是世界最大的鐵礦石消費國,，中國因素對于國際市場鐵礦石價格具有重大影響，甚至是決定性影響,。很可惜,，一段時期以來，因為其他條件的缺失,，中國鐵礦石價格話語權很小,，甚至一度喪失。近年來這種情況開始有所扭轉,。重要跡象便是各類鐵礦石交易市場開始在中國大陸涌現(xiàn),。比如2012年初成立的中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺開始模擬運行，并吸引三大礦山加入,。預計隨著改革開放深化,，更多鐵礦石交易市場，尤其是期貨市場的建立,，將使得價格信息在中國集中涌現(xiàn),，并被加工整理,。受其影響，今后10年內,，中國勢必成為全球鐵礦石交易中心與定價中心,，凸現(xiàn)中國需求因素的價格影響力，真正參與價格話語權,。
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