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4月17日，中央政府網(wǎng)站發(fā)布關(guān)于印發(fā)《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》的通知,。這個(gè)暫行辦法將“機(jī)場建設(shè)費(fèi)”納入“民航發(fā)展基金”的范疇,，在某種程度上使得這種收費(fèi)管理更加規(guī)范化，似乎洗脫了之前“機(jī)場建設(shè)費(fèi)涉嫌行政侵權(quán)”的嫌疑,。但是,，換了個(gè)馬甲的機(jī)場建設(shè)費(fèi)，改變不了其不合理的本質(zhì),。
第一,，征收“民航發(fā)展基金”不公平。從法律性質(zhì)上,，“民航發(fā)展基金”是一種政府性基金,，即指相關(guān)部門為支持特定公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共事業(yè)發(fā)展,，向公民、法人和其他組織無償征收的具有專項(xiàng)用途的財(cái)政資金,。在1992年的時(shí)候,，溫州自強(qiáng)機(jī)場之所以征收“機(jī)場建設(shè)費(fèi)”，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)該機(jī)場是自籌資金,，且建設(shè)經(jīng)費(fèi)不足,。如今，各大機(jī)場已經(jīng)建成,，且都已成為以盈利為目的的企業(yè)法人,。在這種情況下，以帶有明顯公益色彩的“民航發(fā)展基金”來補(bǔ)貼商業(yè)性質(zhì)的機(jī)場,，顯然是不公平的,。
第二，征收“民航發(fā)展基金”的條件已經(jīng)不具備,。一般情況下,，政府性基金只有在政府財(cái)力不足時(shí)采用，是一種臨時(shí)性的籌資措施,，而在公共財(cái)政體制健全和完善以后,，就必須加以限制或取消�,？勺�1994年啟動(dòng)財(cái)稅體制改革以來,，我國財(cái)政收入開始步入快速增長通道。2002年突破2萬億,，到2011年,，我國財(cái)政收入超過了10萬億元，20年間增長了近30倍,。與火車站,、汽車站等類似，機(jī)場也算是一種公共基礎(chǔ)性設(shè)施,，在國家財(cái)政收入超常增長的情況下,，征收所謂“民航發(fā)展基金”的條件其實(shí)已經(jīng)不再具備。
第三,，征收“民航發(fā)展基金”程序不合理,。與行政事業(yè)性收費(fèi)的非盈利性、補(bǔ)償性相比,，政府性基金由完全是政府憑借行政權(quán)力的一種強(qiáng)制無償征收,，這與特定目的的稅收具有相同性質(zhì)，是一種比較典型的“準(zhǔn)稅收”。根據(jù)我國《立法法》,，“對非國有財(cái)產(chǎn)的征收”,，只能制定法律，即由全國人大或其常委會(huì)制定,�,！懊窈桨l(fā)展基金”不但沒有獲得人大或其常委會(huì)的認(rèn)可，也不是由國院務(wù)制定,，而只是“根據(jù)國務(wù)院有關(guān)批示要求”來制定,，其程序應(yīng)該說也并不合規(guī)。
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