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2012-04-23 作者：葉青（學(xué)者） 來源：新京報
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溫州的車改方案，不是最好的，但從現(xiàn)實層面來考慮,，還算是相對比較合理，有一些新的探索,，值得肯定。
其一，“近程貨幣化，遠(yuǎn)程市場化”的區(qū)分,，市內(nèi)的補(bǔ)貼額度相對固定，而市外遠(yuǎn)程的通過租車來解決,，如果能做到實報實銷,，應(yīng)能盡量減少浪費,。
其二,，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)更為細(xì)化。貨幣化補(bǔ)貼根據(jù)單位工作性質(zhì)和繁忙程度分成了三類,。這就避免以前一些地方“一刀切”,，完全按級別來補(bǔ)貼的一些弊病。如果只按級別來補(bǔ)貼,，那給用車較少的部門的補(bǔ)貼就是一種浪費,，而對用車多的部門來說，也不公平,。
其三,，補(bǔ)貼不計入工資，存入專用賬戶,，不可提現(xiàn)或挪作他用,。這既避免了變相給公務(wù)員漲工資，也盡可能地將用車和公務(wù)聯(lián)系起來,，防止一些公務(wù)員退休之后,，繼續(xù)享受用車補(bǔ)貼。
其四,，對司機(jī)的安置更為人性化,。司機(jī)可以選擇提前退休、辭去公職,，也可以選擇留下做租車的司機(jī),。在租車業(yè)務(wù)不多的時候，司機(jī)還可以兼職,。這就解決了人員安置方面的一些后顧之憂,。
當(dāng)然,，從補(bǔ)貼的額度來看，正縣實職每月最高3100元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),，還是稍微高了一點,。根據(jù)試行的結(jié)果，應(yīng)該做進(jìn)一步的調(diào)整,。
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