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據(jù)報(bào)道,，深圳市龍崗區(qū)首條社區(qū)小支線巴士B856路日前正式開通,，沿線雙向共設(shè)置中途�,？空�30個(gè),，基本實(shí)現(xiàn)了每個(gè)站100米的覆蓋半徑，6分鐘的發(fā)車間隔,，1元制的票價(jià),，早6點(diǎn)到晚10點(diǎn)的服務(wù)時(shí)間。
作為一種新的公交服務(wù)模式,，小支線巴士具有路線靈活,、停靠自由,、班次密集、票價(jià)低廉的特點(diǎn),，進(jìn)一步消除了城市公交出行盲點(diǎn),、薄弱點(diǎn)，有效地滿足了市民的出行需求,。
現(xiàn)在,，公交擁堵已經(jīng)成為一種交通常態(tài)。1987年,，國(guó)家頒布《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》,，規(guī)定1平方米內(nèi)只要不超過8人就不算超載。還有調(diào)查顯示,，82.1%受訪者認(rèn)為公交擁擠現(xiàn)象嚴(yán)重,。因?yàn)楣卉囂珦頂D了，只有32.5%的人愿意擠公交車,。
其實(shí),，類似“小支線巴士”的“小公共”幾年前在北京等一些大城市曾有，后因這些地區(qū)實(shí)施公交改革,，資源整合,，而取消了這些不規(guī)范的“小公共”。而像深圳市龍崗區(qū)這樣,，規(guī)范管理,，通過增設(shè)更多小公交、支線公交，讓公交開車班次增加了,、線路靈活了,、停車更方便了，公共效率和交通擁堵也得到了更好地解決,。
公交優(yōu)先已成為城市交通發(fā)展主要方向,，而毫無(wú)例外的是，更多地方多在強(qiáng)調(diào)大公交,、豪華公交,、干線公交等，這些做法當(dāng)然也不錯(cuò),，可有關(guān)部門對(duì)小公交,、支線公交的重視度卻不夠高。建議有關(guān)部門不妨學(xué)學(xué)深圳,，“市民需要到哪里,，公交車就開到哪里；市民需要怎么走,，公交車就怎么跑”,，將群眾的出行感受和交通難題放在第一位，想辦法努力解決交通難題,、交通不足,，讓小公交釋放出更大的交通潛力。
（作者單位：河南省開封市教育局）
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