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據(jù)《羊城晚報》報道，日前東莞市大朗鎮(zhèn)約90臺鎮(zhèn)內(nèi)公交車停運(yùn),，車隊(duì)負(fù)責(zé)人稱,，油價貴，營運(yùn)成本增加,，車隊(duì)經(jīng)營不善,，“加不起油”因此停運(yùn)。隨后,，大朗鎮(zhèn)政府決定由政府墊資給公汽加油,。而東莞交通部門表示，公汽掛靠承包違反約定,，政府應(yīng)收回公汽經(jīng)營權(quán),。
“巧婦難為無米之炊”，面對油價邁入“8時代”,，公交運(yùn)營成本自然也會提升,。油價漲了，開不起的私家車可以停開,，出租車可以提高油價附加,，憑啥公交車就得當(dāng)冤大頭？公交車因?yàn)槿狈?yīng)對油價上漲成本分擔(dān)機(jī)制,，由于“加不起油”而停運(yùn),，也是被逼無奈。
不過,，公共交通固然也需要面對油價上漲帶來的運(yùn)營成本抬升,，但是，假如因?yàn)橛蛢r上漲,，公共交通便也順勢撂挑子,，恐怕說不過去。畢竟,，私家車因?yàn)橛蛢r上漲而停開,，車主們顯然是打算改乘公交的，如今連公交也“歇了”,，公共交通服務(wù)斷了炊,，豈不意味著公眾不得不忍受更高的出行成本。按理來說,，既然是公共服務(wù),，本該有服務(wù)的承諾，也更應(yīng)有應(yīng)對成本上升的相應(yīng)機(jī)制，在這方面,，公共財(cái)政對于公共服務(wù)的投入與補(bǔ)貼其實(shí)也早有明確的規(guī)定,。
盡管經(jīng)大朗鎮(zhèn)政府協(xié)調(diào)，決定由政府墊資給公汽加油,，公交停運(yùn)看來不會長期持續(xù)下去,，但既然公汽公司認(rèn)為，雙方簽訂的《掛靠經(jīng)營合同》已有明確規(guī)定政策補(bǔ)貼各分五成,。那么,，何以公交仍然會因?yàn)椤凹硬黄鹩汀倍＿\(yùn)？在東莞交通部門看來,，公汽掛靠承包違反約定,，政府應(yīng)收回公汽經(jīng)營權(quán)。而車隊(duì)司機(jī)認(rèn)為,，是緣于車隊(duì)沒有拿到“補(bǔ)貼”,，因此“轉(zhuǎn)嫁”到司機(jī)身上。如此看來,，公交因油價而停運(yùn),，恐怕也暴露出不少管理與制度上的混亂。
從這個意義上說,，有了補(bǔ)貼機(jī)制,，卻仍然不能避免公交停運(yùn)發(fā)生，補(bǔ)貼究竟補(bǔ)到了哪兒,，公交運(yùn)營的轉(zhuǎn)包與承包,，這之間是否存在管理的盲區(qū)與游離于監(jiān)管之外的利益鏈，恐怕更需追問,。一言以蔽之,，“油價”不過是壓垮早就陷入管理混境的公汽的最后一根稻草罷了，真要保證公共交通服務(wù)不那么脆弱,，功夫其實(shí)還在“補(bǔ)貼”之外,。
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