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“白天辛苦晚上累，半夜三更回家睡”“收入低，危險大,，心情跟著油價走”，諸如此類的順口溜,，碎片化地描摹了部分出租車司機的生存狀態(tài)。
人們常說,，出租車行業(yè)是城市流動的文明窗口,，如果的哥、的姐不快樂,，缺乏積極服務的動力，那么,，這個“文明窗口”注定不會清新靚麗,。
每一個勞動者都有尊嚴勞動、體面生活的權利,，的哥,、的姐們不應該成為新時代的“駱駝祥子”。三部門的聯(lián)合出手,，就是基于解除的哥的姐們的現(xiàn)實煩惱,。通過實行出租車司機代替班制度，減免休息日經(jīng)營承包費等方式,，使出租車司機每周至少休息一天,，保障他們的合法休息權利。
按勞分配,，工作才是快樂的,。眼下，絕大部分出租司機一個月只有三四千元甚至只有兩三千元的進賬,，工作多半都在十個小時以上,。不是司機不想休息，而是他們不敢休息,，因為按照現(xiàn)在的規(guī)定,，“不工作就是浪費錢”，換言之,，每天眼睛一睜開,，司機就得為“份兒錢”奔波，“份兒錢”是固定而硬性的,，不會因司機休息或生病而稍有縮減,。正所謂“打蛇打七寸”,，破解出租車司機的生存危機，就需要切中肯綮,，降低居高不下的“份兒錢”,。
在物價跑過工資的現(xiàn)實語境中，如何讓對出租司機休息權利的維護,，變成他們真正的紅利,，取決于如何保障出租司機們的收入和他們的勞動價值相符,。休息日減免份兒錢,，是減除出租司機后顧之憂的一大舉措，還可以從提高其福利等方面入手,，讓出租車司機有一個安穩(wěn)的現(xiàn)在,、明亮的未來。
不讓的哥成為新駱駝祥子,，還不妨給他們一些實實在在的關愛,。比如定期體檢。據(jù)報道,，有的出租車司機猝死,，與高強度勞動有關，還與司機忽略體檢有關,。比如定期對他們進行心理疏導,。出租車司機隨時和陌生人打交道，統(tǒng)計顯示,，一個司機每天少則載二三十名,、多則載三四十名客人，與人打交道難免磕磕碰碰,，長久淤積容易生發(fā)心理疾患,，適當?shù)貙λ緳C們進行心理救濟，善莫大焉,。
工資正常增長機制的確立,，維權渠道的通暢，身心關照的制度化……有了這一系列的制度設計,，出租車司機必然能夠向幸福出發(fā),，而受惠的不僅是乘客，還包括城市的文明指數(shù),。當然,，出租車司機不僅需要服務，還需要管理，強化對其考核,，才能使這個行業(yè)更健康,、更純粹。
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