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近日，武漢地鐵2號線廣告招標結(jié)果被有關(guān)管理部門認定為無效,。武漢地鐵運營公司在廣告招標時,，一家投標的企業(yè)出價10億元,另一家企業(yè)出價7億元。而武漢地鐵公司卻“不要10億元要7億元”,，舍棄了高價投標者,。如此有悖常理的做法，受到媒體和社會的廣泛質(zhì)疑,。
地鐵廣告是一種壟斷資源,也是眾多廣告商爭相看好的“香餑餑”,。地鐵公司為何放著10億元的買賣不做，卻甘愿自貶身價賤賣資源,？個中緣由,確實值得深思,。
據(jù)悉，以低價中標的那家企業(yè)正是武漢地鐵廣告項目的設(shè)計者,，與招標方存在利益關(guān)聯(lián),；而代理項目招標的公司，也與招投標監(jiān)管部門有千絲萬縷的聯(lián)系,。這些聯(lián)系“攪”在一起,，嚴格規(guī)范的招投標就成了“走過場”。各方的利益關(guān)系雖然復雜,，道理卻很簡單：壟斷企業(yè)違背常理的操作背后,，有一條符合“常理”的利益輸送鏈條。
近年來,，財大氣粗的壟斷企業(yè)在工程項目和招標采購過程中亂象頻出,，該賺的錢不肯去賺，不該花的錢卻又出手大方，背后總有一條利益輸送鏈條若隱若現(xiàn),。據(jù)媒體報道,，動車組列車上配備的一些洗面臺、紙巾盒之類的普通設(shè)施,，其采購價格遠遠高出市場價格,。更值得關(guān)注的是，這些高得離譜的采購價格并沒有通過規(guī)范的招投標或市場的公平競爭,，而是由壟斷部門指定的供貨商自報的,。供貨商能夠拿下訂單,，比拼的不是自身技術(shù),、產(chǎn)品的過硬,，而是誰與這些壟斷行業(yè)或“關(guān)鍵人物”的關(guān)系更硬。
在我國,，壟斷行業(yè)大都是國有企業(yè),。壟斷企業(yè)的利益輸送,，最終得到好處的是一些個人和企業(yè),，吃虧的則是整個國家和廣大百姓,。壟斷企業(yè)的一個“順水人情”,，往往不僅導致國有利潤和國有資產(chǎn)的流失，也造成整個社會運行成本上升,，加重了百姓的消費負擔,。因此,，只有斬除壟斷企業(yè)各種利益輸送鏈條,，規(guī)范壟斷企業(yè)的日常運營行為,，才能讓整個社會從壟斷帶來的沉重負擔中解脫出來,，也才能讓全民更好地共享改革發(fā)展的成果,。
斬除斷壟斷企業(yè)的利益輸送鏈條,，最根本的是打破壟斷,，加快改革,。當務之急，是引入民間資本的“活水”,，促進民間資本進入金融,、能源,、交通和社會事業(yè)等領(lǐng)域,。民間資本進入壟斷領(lǐng)域,，不僅能夠成為經(jīng)濟發(fā)展的推動力,，更能夠起到增強競爭活力、維護市場公平的重要作用,。壟斷企業(yè)失去市場的優(yōu)勢地位,，再搞利益輸送的“貓膩”就很難行得通了。
在當前一些行業(yè)壟斷難以被打破的情況下,，斬除壟斷企業(yè)的利益輸送鏈,，更現(xiàn)實、更有效的手段是完善相關(guān)法律法規(guī),，加強對壟斷企業(yè)日常監(jiān)管和制度制約,。針對壟斷企業(yè)在招投標過程中的違規(guī)操作行為，今年2月1日起實施的《招標投標法實施條例》專門規(guī)定,，國有資金占控股或者主導地位的依法必須進行招標的項目,，除因特殊情形外都應當公開招標。有了嚴格的制度,，一些違規(guī)的“暗箱操作”和不正當競爭才能遠離市場,、逐漸絕跡。同時,，壟斷行業(yè)的項目資金和日常運營情況,，也應置于全社會的監(jiān)督之下。企業(yè)的運營的成本是多少,，項目投資是怎樣花出去的,，都應給公眾一個明明白白的交代。
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