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今年春節(jié)之后,，北京電信的寬帶在現(xiàn)有速率的基礎(chǔ)上，將全部免費(fèi)升速一檔,，也就是說(shuō)1M的能免費(fèi)升到2M,，2M免費(fèi)升到4M，最高可以免費(fèi)升到20M,。（據(jù)1月17日《新京報(bào)》）
盡管北京寬帶市場(chǎng)以聯(lián)通為主,，但北京電信主動(dòng)升速之舉，仍具有一定的積極意義,。不過(guò),，“升速”并不意味著“假寬帶”問(wèn)題的解決。運(yùn)營(yíng)商在升速之余,，更應(yīng)加強(qiáng)管理,，使實(shí)際速率與名義速率不至于差太多。
寬帶之帶寬增加如同道路增加車道,，帶寬越高所容納的用戶匯聚數(shù)量就越多,，從經(jīng)濟(jì)性角度上講，其綜合邊際成本也會(huì)趨降,。然而,，影響用戶上網(wǎng)速率等的并非僅是帶寬，還包括對(duì)寬帶的管理技術(shù),、理念以及網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管等因素,。
具體而言，若某運(yùn)營(yíng)商擁有高質(zhì)量的寬帶帶寬,，但在寬帶使用配置管理等方面未能有效配置,，促使帶寬使用效率最大化，那么同樣直接影響用戶的使用感受,，令其感覺(jué)物所不值,。
盡管提高帶寬是解決用戶擁堵等的一個(gè)重要因素，但若單純?cè)黾訉拵捊ㄔO(shè)而缺乏帶寬精細(xì)化配置之管理水平的提高,，再高的帶寬也將導(dǎo)致實(shí)際帶寬與名義帶寬的偏差,。因此，帶寬與流量等本質(zhì)上是一種典型的“拉姆齊定價(jià)”：在增加帶寬的同時(shí),，需要科學(xué)的帶寬管理降低成本,、提高效率。
與此同時(shí),，當(dāng)前寬帶帶寬的快速增長(zhǎng)與用戶實(shí)際帶寬的偏差,，也揭示出目前寬帶運(yùn)營(yíng)商管理理念的問(wèn)題,。不論是國(guó)企還是私企，經(jīng)濟(jì)效應(yīng)最大化是無(wú)可厚非的自利訴求,。而目前國(guó)內(nèi)主要用于互聯(lián)網(wǎng)寬帶的國(guó)企則面臨著多層委托代理風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)算軟約束問(wèn)題,，即國(guó)企往往習(xí)慣于以增加基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)投資而忽視帶寬的有效配置。
而事實(shí)上寬帶本身具有廣泛的附加值和增值收益擴(kuò)展空間,，如數(shù)字化時(shí)代,，寬帶承載了越來(lái)越多的數(shù)字化服務(wù)，寬帶運(yùn)營(yíng)商完全可通過(guò)免費(fèi)寬帶服務(wù)而深入開(kāi)發(fā)其他增值服務(wù)以獲取收益,�,？梢�(jiàn)，當(dāng)前國(guó)內(nèi)寬帶運(yùn)營(yíng)商主要傾向于寬帶基建投資,，而寬帶配置和運(yùn)營(yíng)效率有限,，無(wú)疑將增加用戶使用成本，出現(xiàn)國(guó)內(nèi)寬帶使用費(fèi)高于國(guó)外之現(xiàn)象,。
由此可見(jiàn),，只有在提高帶寬的同時(shí)，打破國(guó)企壟斷,，提高帶寬配置效率和管理水平,，并科學(xué)合理地提高監(jiān)管水平，方能真正使用戶享受到物美價(jià)廉的寬帶服務(wù),；而單純地通過(guò)增加寬帶基礎(chǔ)設(shè)施投資,，最終帶來(lái)的不會(huì)是用戶高質(zhì)量的寬帶體驗(yàn)，而是寬帶網(wǎng)速與使用成本難以匹配的高寬帶使用成本,。這方面的例子很多,，高鐵改造下的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)致了火車票變相提價(jià)、大量基建和拍賣土地出讓收益等所導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)營(yíng)成本趨高,，都是值得管理層深刻反思的問(wèn)題,。
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