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車主只是丟了車子,，沒有丟路權(quán),；讓丟車者重新?lián)u號(hào)受“雙重罪”,，不合情理,。
自今年北京搖號(hào)政策出臺(tái)以來,，就有市民咨詢：機(jī)動(dòng)車被盜后,，是否能夠參加搖號(hào)或直接獲得指標(biāo),？10月26日,，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室宣布：個(gè)人京牌小客車被盜搶后,，不能直接獲得指標(biāo),，而是要持《被盜搶小客車車輛信息證明》等文件，重新申請參加搖號(hào)程序,。
有專家表示,，此項(xiàng)規(guī)定解了被盜車車主無法重新申請指標(biāo)的燃眉之急,，不過也有一些市民認(rèn)為如此處置不甚公平。的確,，從情理上說,，車子被盜搶后不僅財(cái)產(chǎn)損失，還要重新?lián)u號(hào),，攤到誰的頭上,，都很窩火。
購車搖號(hào)政策的初衷,，是限制私家車的增長,，緩解交通壓力。車被盜還要重新?lián)u號(hào),，或許是考慮車子雖然被盜,，但可能還占用著北京的道路資源，所以跟報(bào)廢車不完全一樣,。但反過來說,，車主只是丟了車子，沒有丟路權(quán),；警方可以通過注銷原車的車牌,，騰出原來的路權(quán)空間。車牌號(hào)現(xiàn)在本就是稀缺資源,，市民中簽幾率很低,，讓這些本來擁有牌照的車主，再去和其他市民同樣競爭搖號(hào),，對(duì)其他市民也不公平,。
北京的機(jī)動(dòng)車盜搶率是很低的，為了避免極少的盜搶車輛可能繼續(xù)影響北京交通,，就讓丟車者受現(xiàn)實(shí)的“雙重罪”,，這一輕一重之間，決策者應(yīng)有所權(quán)衡,。能否給一個(gè)更妥帖,、人性的處理方式？比如先掛一段時(shí)間臨時(shí)車牌,，到期車還沒有找回,，就直接補(bǔ)牌；或者,，至少在搖號(hào)時(shí)應(yīng)有優(yōu)惠政策,。
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