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公車改革向來(lái)難獲掌聲,，但我要給杭州的公車改革鼓掌,。
杭州市級(jí)機(jī)關(guān)公車改革自2009年5月啟動(dòng),，至今年7月底終于完成,，全市87個(gè)市級(jí)機(jī)關(guān)的公車全部上繳至公務(wù)用車服務(wù)中心,。這意味著,，杭州所有市管干部,，不論級(jí)別高低、官職大小都不再配備公車,。公車取消后的補(bǔ)貼,，從最高每月2600元至最低每月300元不等，全市用車補(bǔ)貼比車改前的公車開支下降了32%,。（《人民日?qǐng)?bào)》8月17日）
鼓掌的原因,，倒不是車改節(jié)省了公車經(jīng)費(fèi)，而是其改革的誠(chéng)意,。首先是車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn),。市局級(jí)干部每月車補(bǔ)2600元，有人可能認(rèn)為高了,，那么,，不妨簡(jiǎn)單地算一筆賬：這些市級(jí)機(jī)關(guān)的一把手，每個(gè)月的實(shí)際工作日應(yīng)該會(huì)達(dá)到26天,，平均每天100元左右的車補(bǔ),，不管上下班打車，還是貼補(bǔ)私家車,，并無(wú)太多富余,。而且，遠(yuǎn)沒(méi)有坐公車有面子,。這說(shuō)明,，最高2600元的車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)，并沒(méi)有“權(quán)力自肥”之嫌,，確實(shí)觸動(dòng)了一些官員的特權(quán)和既得利益,。
如果沒(méi)有改革的誠(chéng)意，顯然做不到這一點(diǎn),。比如,，遼陽(yáng)市弓長(zhǎng)嶺區(qū)一度進(jìn)行的車改，區(qū)長(zhǎng)一年車補(bǔ)竟然高達(dá)8萬(wàn)元,，怎么算都花不完,，車改成了他們自謀福利的借口。
誠(chéng)意還體現(xiàn)在制度設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)上,。比如,，2600元至300元的車補(bǔ)，所涵蓋的區(qū)域,，不僅包括杭州主城區(qū)以及蕭山,、余杭等邊緣城區(qū)，而且包括杭州下轄的臨安市,、富陽(yáng)市,。也就是說(shuō),，公務(wù)人員在上述這么大的區(qū)域內(nèi)從事公務(wù)活動(dòng)，都不再報(bào)銷交通費(fèi),。再比如,，車補(bǔ)打入市民卡，不能取現(xiàn),，也不能在商場(chǎng),、超市等地方消費(fèi)，只能用于與公務(wù)交通相關(guān)事項(xiàng)的支出,，比如乘坐公交車,、出租車以及加油等。還比如,，除市級(jí)機(jī)關(guān)外,，杭州市在區(qū)縣層面也同時(shí)推進(jìn)公車改革。這樣,，上級(jí)機(jī)關(guān)取消公車后,，要想到下級(jí)機(jī)關(guān)“蹭車”是不大可能了。這些制度設(shè)計(jì)嚴(yán)格而極具針對(duì)性,，可謂用心良苦,，從中可以看出杭州車改是想動(dòng)真格的。
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