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對于公眾反映的國內油價“漲快跌慢”問題，中石化方面8月15日表示,，這主要是定價機制方面的問題,。記者從國內多家大宗商品資訊機構了解到,，預計8月25日國內成品油價格可能迎來下調窗口,。
油價居高不下,，只是國外早“下”了,、香港也“下”了,，偏偏內地和高價死耗著,，弄得中石化也很不好意思，終于出來解釋說：油價不降不是我的錯,，怪只能怪“定價機制”,。是的，“定價機制”又不會說話,，是個比“臨時工”還安全的藉口,。中石化的解釋是滴水不漏的，因為比照現(xiàn)行定價機制規(guī)定,，成品油價格調整必須同時滿足兩個條件：連續(xù)22個工作日以及國際市場三地原油價格移動平均價格變化超過4%,。
一個不爭的事實是：歷史早就證明，這個成品油定價機制其實是很富“策略”性的,，其結果就是維護了國內成品油價格的相對穩(wěn)定,，而代價就是犧牲了價格之于市場的公平與正義。譬如以7月26日最高價100.62美元/桶為起點,，截至8月9日,，美原油主力合約最深跌至75.71美元，11個交易日的最大跌幅高達25%——但國內成品油價格仍然堅挺,，最鏗鏘的理由還是這個“定價機制”,。能源專家韓曉平就此質疑，認為發(fā)改委執(zhí)行“別人永遠不知道的神秘算法”,，進而讓油價下跌成為夢想,，機制不透明已成為油改最為公眾詬病的核心。
連中石化都將高價油之責推給“定價機制”,，那么,，這個誕生于2008年的“定價機制”究竟問題何在？
一是客觀固化了“漲易降難”的格局,，類似于股市“漲難跌易”的反例,，因為4%的參照基數(shù)在漲落時是大有微妙的。有好事者統(tǒng)計,，自新調價機制實施后,，國家發(fā)改委一共調整了14次油價，其中上調10次,，下調4次,；4次累計下調汽油價格780元/噸,，而10次累計上調汽油價格3780元/噸。
二是現(xiàn)有的“定價機制”疏離于國際市場之外,，既不能反應國際油價市場的常態(tài)波動,，也不能指向未來國家油價的走向。比如我們一直參照布倫特,、迪拜,、辛塔三地油價，但如今的紐約WTI價格更便宜,，按理說“只買對的不買貴的”,，但在這樣的“定價機制”下，卻偏偏要去沒有多少降幅的“三地”購買高價油,，還要以“三地”的平均油價加權作為調價的標準,，這是“神馬”市場邏輯？
既然中石化也認為“定價機制”有問題,，接下來就看相關職能部門如何見招拆招了,。
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