|
美國國債被降級了，國際金價大漲了,，國際油價大跌了,，這些大家都知道。只是,，我們不知道的是，國內(nèi)的油價為什么還不降？在各種質(zhì)疑聲音下,，制定了成品油定價機制的國家發(fā)改委也給出了解釋：成品油價格暫不具備下調(diào)條件。
根據(jù)2008年年底開始實行的新定價機制,，價格下調(diào)的條件是：連續(xù)22個工作日,，國際市場三地油價移動平均價跌逾4%。讓我們來做個計算,。上一次國內(nèi)油價上調(diào)是4月7日,，當時的WTI（美國西得克薩斯中質(zhì)原油）價格為110.3美元/桶，布倫特為122.67美元/桶,。如果將該價格對比8月8日下午5時的價格,，WTI已經(jīng)足足跌去26.25美元/桶,，跌幅高達23.8%，布倫特也跌了13%,。而紐約原油期貨在此期間的跌幅更大,，從113美元/桶到8月9日的最低點76.38美元/桶，跌幅達32.4%,。
不過,，即便如此，降價的條件還是沒能滿足,。有專家解釋說,，根據(jù)我國目前的成品油定價機制，并不是將兩個時段的節(jié)點單純比較,，而是“22天移動平均價”,，就是要比一段時間的平均價格。
看來,，問題出在“22天移動平均價”這個神秘的計算方法上,。如何簡單明了地解釋“移動平均價”？即使是偉大的互聯(lián)網(wǎng)也做不到,，而且有關(guān)部門也從未公布過,。
事實上，國內(nèi)油價一直是“漲快跌慢,、漲多跌少”,。有人統(tǒng)計，自新調(diào)價機制實施后,，國家發(fā)改委一共調(diào)整了14次油價,，其中上調(diào)10次，下調(diào)4次,；4次累計下調(diào)汽油價格780元/噸,，而10次累計上調(diào)汽油價格3780元/噸。
國家發(fā)改委在解釋油價不降時經(jīng)常會提到,，國際油價曾經(jīng)一路走高,，遠超4%的調(diào)價邊界，但“考慮到下游行業(yè)承受能力和物價總水平上漲的壓力”,，國內(nèi)成品油價格并未相應(yīng)提高,。有關(guān)石油企業(yè)“按照上游補下游的利益調(diào)節(jié)機制”，原油價格上漲因素“在企業(yè)內(nèi)部被消化了”,。這似乎可以理解為,，油價該漲的時候沒漲，所以該降的時候也很有可能不降,。而消費者也不要郁悶,，因為石油企業(yè)還替大家承擔了不少“壓力”,，比如他們一直聲稱煉油業(yè)大幅虧損。但令人不解的是,，一方面,，承擔著“壓力”和“虧損”的石油企業(yè)每年都能上榜“最賺錢公司”；另一方面,，這些企業(yè)旗下的不少加油站紛紛自行降價促銷,。
有專家指出，國家進口原油方面,，我國進口是用先進交易的,，而西方國家是協(xié)議交易。也就是說,，目前我國市場上的成品油進口價是之前國際油價很高的時候的囤積,。這也難怪油價難降了！
又有最新的分析稱,，最快到25日，成品油將迎來調(diào)價窗口,，預(yù)計降幅為250至300元/噸,，折合0.2至0.3元/升。不過,，令人擔心的是,，會不會25日還沒到，國際油價開始上漲,，調(diào)價窗口也就自然關(guān)閉了,。或許還應(yīng)該祈禱油價不要降,，因為每次降價后緊接著都會迎來更猛烈的上漲,。
|