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在過去幾年連續(xù)6次鐵路大提速及多次沖擊高鐵最高時速后,，我國鐵路將迎來首次降速運行。中國鐵道部部長盛光祖日前表示,，為增加中國高鐵安全冗余，積累安全管理經(jīng)驗，在高鐵運營初期,，中國將全面下調高鐵運行時速。
筆者以為,，這一調整決策蘊含三重積極含義,。
其一，速度的調降體現(xiàn)對生命的負責和對問題的直面,。近期頻發(fā)的事故給整個鐵路系統(tǒng)敲響了警鐘,。一段時間以來，過于追求表象的速度經(jīng)濟,，而忽視了行業(yè)內部基礎運行制度的嚴格執(zhí)行和完善,。不過，鐵路運輸安全基礎和管理方面薄弱環(huán)節(jié)的暴露不是問題的終結,，而是解決問題的開始,，也是進一步發(fā)展的起點。
針對暴露的問題，國務院已于近期組建了鐵路安全評估組,，對整體鐵路的建設,、運營和管理進行調查，鐵道部黨組書記,、部長盛光祖也表示,，高鐵運營初期，鐵道部采取多項措施,，不僅降速,、降密度、降票價,，還修訂并嚴格執(zhí)行非正常情況下的行車組織辦法和工作流程,，完善細化各類應急預案，提高應急處置能力和水平,，有針對性的查遺補漏,，直面和解決當前存在的問題，避免令人痛心的情況再發(fā)生,。這是對生命的尊重,，是對“生命高于一切”的理念的落實，也是對問題負責任的做法,。
其二,，速度的調降提升了行業(yè)內部基礎設施完善的重要性。
正如盛光祖所說,，為著眼長遠,，要強化鐵路安全的基礎建設。理論上看,，與“萬丈高樓平地起”是同樣的,，樓蓋得再高再快，地基是最根本的,。如果沒有堅實穩(wěn)固的地基,，單純追求蓋樓的速度與效益的實現(xiàn)，恐怕會出現(xiàn)更多的“樓歪歪”,、“樓脆脆”,。高鐵速度的調降無疑將為列車，軌道等各部件磨合與管理等環(huán)節(jié)的進一步融合提供更充裕的時間,，是利于行業(yè)發(fā)展的明智之舉,。
從暴露出的問題入手全面提升行業(yè)基礎設施的穩(wěn)定性、堅固性是行業(yè)得以快速高效發(fā)展的重要保證,。具體來看,，針對高鐵設備質量，此次鐵路部門將嚴把入口關，嚴格實施高鐵設備準入管理,。完善高鐵規(guī)章制度,。以高鐵設備維修、檢測監(jiān)控,、行車組織,、應急救援等為重點,，構建科學嚴密的高鐵規(guī)章制度體系,；為防范信號和列控系統(tǒng)出現(xiàn)新問題，實施不間斷監(jiān)控列車運行狀況和設備狀態(tài),，發(fā)現(xiàn)影響行車安全的問題時,，立即采取安全防護措施；對于涉及安全各項行車設備進行技術專項檢查,，排查隱患,。畢竟，安全才是速度的第一保證,。
其三,，速度的調降不是產(chǎn)業(yè)滑坡，而是著眼于行業(yè)的長遠發(fā)展,。
高速鐵路的建成與通車一方面標志著我國科學技術領域和行業(yè)發(fā)展的成就,，另一方面也是我國內部經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。但是,，在當前情況下適當降速是為了今后更好,、更快地發(fā)展，更有利于行業(yè)的長遠發(fā)展,。因為,，道路猶如人體的血管，血管的暢行,，血液的高質量流動使得人體充滿活力,，道路是直接關系國家經(jīng)濟發(fā)展的命脈，它的安全暢通確保經(jīng)濟運行的穩(wěn)健,。
鐵道部以高鐵降速為契機,，適時對高速鐵路及其在建，擬建項目進行安全大檢查和安全評估,，增加信號設備設計的硬件防護措施,，優(yōu)化設備軟件總體設計，從源頭上徹底解決設備軟件缺陷問題,，一切從質量角度出發(fā),，科學合理地安排施工組織，加強質量安全監(jiān)督管理，嚴格工程驗收,，同時,，全面提高高鐵從業(yè)人員的技術業(yè)務技能，提升高鐵應急處置能力,，完善高鐵設備故障處置預案,，提升安全保障能力。所有這一切是符合行業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟全局的決策,。
當然,，降速只是在高鐵運營初期，而安全與質量則應該是貫徹于鐵路日常工作的每一天,，也應當貫徹在各行各業(yè)中,。
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