日本大型企業(yè)開始重組,，日立和三菱重工5日就經(jīng)營合并開始磋商,，并計(jì)劃于2013年春季成立新公司。
兩大巨頭合并后,，核心業(yè)務(wù)包括核能、火力發(fā)電設(shè)備、水處理及可再生能源,，鐵路系統(tǒng)等社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施以及信息通訊控制技術(shù)等,。若獲得日本公平交易委員會(huì)的認(rèn)可，兩家公司將于2013年4月順利合并成新公司,。合并后,，新公司銷售額將達(dá)12萬億日元，成為僅次于豐田的日本第二大制造業(yè)企業(yè),。
日立和三菱重工合并,，主要是因國內(nèi)市場經(jīng)營形勢嚴(yán)峻，雙方都需要做進(jìn)一步的調(diào)整和轉(zhuǎn)換,。在日本,，業(yè)務(wù)重疊的大公司林立，這在其它發(fā)達(dá)國家并不多見,，電機(jī)大型企業(yè)有8家,，加上準(zhǔn)大型電機(jī)企業(yè)共有12家，大型重工業(yè)公司5家,，大型汽車制造公司8家,，加上卡車制造廠家共12家。
目前,，日本不斷曝出大公司重組和并購的新聞,。汽車業(yè)重組已拉開大幕，12家公司除豐田,、本田之外都與其它公司相互持股,。此外，鋼業(yè)巨頭新日本制鐵與住友金屬已決定“聯(lián)姻”,，松下和三洋電機(jī)白電部門也宣告合并,。日立和三菱重工的合并，只是其中最典型的案例之一,。
日本大企業(yè)經(jīng)歷了“廣場協(xié)議”后日元升值的沉重打擊,，又忍受著泡沫經(jīng)濟(jì)破滅后的長期低迷，盡管日本政府一直在鼓動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革,，但在此之前真正的重組并未出現(xiàn),。主要原因是電力和通信兩大產(chǎn)業(yè)起到了支柱作用。但現(xiàn)在形勢大變,。日本電力和通信行業(yè)都是泥菩薩過河,，自身難保，對其他行業(yè)的支撐正在減弱,，迫使大家盡快消除內(nèi)耗,，改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，避免越來越嚴(yán)酷的國內(nèi)競爭,。
此外，日立和三菱重工合并,，也是為進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)力,，在國際上開拓市場。
到目前為止,，日本企業(yè)在國際上單打獨(dú)斗屢遭敗績,。如煤氣渦輪機(jī)，美國通用電氣公司在世界上占44%的份額,，德國西門子公司占28%,，三菱重工僅占8%。在鐵道領(lǐng)域,，加拿大龐巴迪,、法國阿爾斯通、德國西門子三家占據(jù)世界50%以上份額,，日立僅占不到5%,。據(jù)經(jīng)合組織估計(jì)，到2035年,，世界發(fā)電量將超過30萬億千瓦時(shí),，比2008年增加80%，2010年至2035年發(fā)電設(shè)備投資將達(dá)到1300萬億日元,，然而在目前談判中,，日本卻屢屢敗給歐美對手,。今年三月,，三菱重工在馬來西亞火力發(fā)電站設(shè)施競標(biāo)中，敗給法國的阿爾斯通,，去年9月在巴西鐵道建設(shè)項(xiàng)目被加拿大的龐巴迪擊敗,。
日立和三菱重工聯(lián)手之后，屬于優(yōu)勢互補(bǔ),，日立在基礎(chǔ)設(shè)施,、信息系統(tǒng)方面有優(yōu)勢，三菱重工在風(fēng)力,、地?zé)�,、太陽能發(fā)電等方面技術(shù)領(lǐng)先，在將來智能電網(wǎng)和智能城市建設(shè)方面有望與美國的通用電氣和德國的西門子公司等一決高下,。
總之,，日本大型企業(yè)正在越來越多地把目光投向世界市場,，為了能在世界市場上勝出，通過重組與合并做大做強(qiáng)已成為一種發(fā)展趨勢,。