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“買路錢”何時(shí)填滿收費(fèi)公路的“黑洞”
2011-08-11   作者:志靈  來源:中國證券報(bào)
 
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  山西太舊高速建于1995年,,修建時(shí)全省人民出錢出力,,如今太舊高速收費(fèi)已超90億元,是當(dāng)時(shí)7.5億元貸款的12倍,。太舊高速現(xiàn)在已成為當(dāng)?shù)卣e債修建其他高速公路的還款融資保障,,在其他高速全部還清貸款之前,它不會停收通行費(fèi),。(《中國青年報(bào)》8月10日)
  按照2004年出臺的《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》,,“政府還貸路”的收費(fèi)期限最長不得超過15年,但2005年山西省政府卻“同意核定太原-舊關(guān)高速公路收費(fèi)期限至2015年年底”,。這意味著,,在國家有明確規(guī)定的前提下,山西擅自突破了規(guī)定設(shè)置的最長期限,,將太舊路的總收費(fèi)期限延長至19年,。
  之所以在早已收回貸款的前提下,依然違規(guī)延長太舊路的收費(fèi)期限,,癥結(jié)在于當(dāng)?shù)卣畬Λ@取利益的狂熱,。按照山西推出的“統(tǒng)貸統(tǒng)還”方案,,全省高速公路被“捆綁”在一起,,只有當(dāng)所有高速公路的貸款全部還清時(shí),收費(fèi)公路才可能停收通行費(fèi),�,?缮轿魇�(nèi)效益好的高速公路不超過4條,這就相當(dāng)于,,當(dāng)?shù)卣堰@些效益比較好的收費(fèi)公路當(dāng)成斂財(cái)“聚寶盆”,,以此來補(bǔ)貼那些效益不好的貸款收費(fèi)公路。
  這種“統(tǒng)貸統(tǒng)還”模式的弊病在于,,它將所有投資風(fēng)險(xiǎn)全部轉(zhuǎn)嫁給了公眾,。正如山西省有關(guān)部門工作人員所言,收費(fèi)公路中還有不少“曬太陽”的公路,,即這些公路交通流量不足,、還貸壓力很大。而在“統(tǒng)貸統(tǒng)還”之下,,不管當(dāng)初投資修建公路的決策多么不科學(xué),、不合理,也可以把投資的風(fēng)險(xiǎn)全部轉(zhuǎn)嫁到公眾向效益好的收費(fèi)公路繳納的“過路費(fèi)”上,。在這種“負(fù)激勵(lì)”下,,地方政府當(dāng)然愿意“大干快上”地建設(shè)收費(fèi)公路,因?yàn)榻ㄒ粭l路就意味著公眾能埋單一條,。
  審計(jì)署今年6月發(fā)布的審計(jì)報(bào)告,,也證明了這點(diǎn),。在地方政府性債務(wù)余額中,用于高速公路建設(shè)的債務(wù)余額為1.1168萬億元,,部分地區(qū)的高速公路處于建設(shè)期和運(yùn)營初期,,其收費(fèi)收入不足以償還債務(wù)本息,主要依靠舉借新債償還,,全國高速公路貸款中,,政府負(fù)有擔(dān)保責(zé)任的債務(wù)和其他相關(guān)債務(wù)借新還舊率已達(dá)54.64%。這么多債務(wù)和這么高的負(fù)債率,,正如審計(jì)署指出的,,只能靠舉借新債來償還,而滾雪球的債務(wù)又只能靠不停地收費(fèi)來償還,,由此陷入一個(gè)變本加厲收費(fèi)的惡性循環(huán),。
  如果說在公路收費(fèi)制度推出之初,由于當(dāng)時(shí)歷史性的資金極度匱乏因素,,導(dǎo)致所有制度設(shè)計(jì)都指向如何更好地籌措資金以建設(shè)公路,,那么,雖說現(xiàn)在這種狀況并沒有完全改變,,但至少不少地方政府在資金問題上已不再像當(dāng)初那樣捉襟見肘,。可是,,制度設(shè)計(jì)相對于環(huán)境變化的滯后性,,使得收費(fèi)公路制度,直接導(dǎo)致了不少地方政府在收費(fèi)公路建設(shè)上的大躍進(jìn),,問題早已從當(dāng)初“沒有路要修路”,,轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)在的“有了路還要重復(fù)修路”。修路在很大程度上不是為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要,,而是直指政府營利,。
  從整個(gè)國家的戰(zhàn)略布局來看,當(dāng)我們陷入一種靠修路來獲利而不是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的境地時(shí),,作為一種公共資源的公路就成了一種公共負(fù)擔(dān),,它不僅體現(xiàn)在需要付“買路費(fèi)”的當(dāng)事人,也使整個(gè)社會不能承受之重,。前不久,,央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》欄目披露,去年中國物流總費(fèi)用占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重約18%,,比發(fā)達(dá)國家高出一倍,,過高的物流成本導(dǎo)致我們的不少商品價(jià)格畸高。從某種意義上講,這是由全社會來為一些地方政府的私利埋單,,而當(dāng)這樣的做法被群起效仿時(shí),,就變成了政府對社會財(cái)富的集體性變相剝奪!
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