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中國物流與采購聯(lián)合會最近發(fā)布的信息顯示，上半年我國物流總費用達(dá)到3.7萬億元,同比增長18.5%,。我國物流業(yè)成本比世界平均水平高出1到2倍,，且仍呈上升趨勢。
物流費用飆升,，其中一個重要原因是高速公路亂收費,。公路運輸承擔(dān)著目前全社會75.5%的貨運量，但其收費站點過多,、收費標(biāo)準(zhǔn)過高,、收費期限違規(guī)延長等問題，也日益成為人們不堪承受之“重”,。以至于從廣東運到東北的物流價格,，甚至高過從美國運到中國！
無獨有偶,，近日權(quán)威部門發(fā)布的2011年中國信息化藍(lán)皮書也顯示,，我國寬帶速率僅為全球平均水平的1/3，而資費卻是發(fā)達(dá)國家的3倍,。電信資費過高早已為公眾詬病,，這些年，手機(jī)用戶,、網(wǎng)民數(shù)量呈幾何級增長,，企業(yè)運營成本被大大攤薄，但是包括寬帶在內(nèi)的電信價格卻沒見松動,。
這么高的費用,，最終都要計入商品價格，轉(zhuǎn)嫁到消費者身上,。中國老百姓的平均收入水平并不高,，為何卻要承受如此高昂的價格，成了最“冤大頭”的消費者,？究其原因,，還是壟斷使然。
區(qū)域性壟斷經(jīng)營,，讓路橋企業(yè)肆意設(shè)障收費,、延期收費。有些高速公路當(dāng)初是“貸款修路,，收費還貸”的,，但當(dāng)貸款還清后仍不舍得取消收費，變成了“貸款還完,，收費賺錢”,。2010年路橋收費的19家上市公司毛利率高達(dá)59.14%，成為國內(nèi)最暴利的行業(yè)之一,。
電信業(yè)長期以來壟斷經(jīng)營,，市場競爭不充分，定價更是“一家說了算”,。手機(jī)話費成本有多少,？資費比國外高在哪兒,？哪些是合理的成本,？都是一筆筆糊涂賬,。雖然公眾怨憤不滿，但堅挺的電信資費硬是撐起了“全球最賺錢運營商”的門面,。
無論市場冷暖,，一些壟斷行業(yè)價格居高不下，賺著高于社會平均利潤的“大錢”,，顯然不合情理,。特別是在當(dāng)前通脹壓力加大的情況下，壟斷行業(yè)的高價格會進(jìn)一步增加百姓經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),，成為通脹推手,。如果這邊讓百姓忍受通脹煎熬，那邊卻是壟斷行業(yè)靠著“高價格”食甘饜肥,，說得過去嗎,？！
當(dāng)然,，消除壟斷并非一夕之功,，但在控制壟斷行業(yè)成本價格、讓利于民方面,，政府部門應(yīng)當(dāng)有更大作為,，通過加強監(jiān)控，改變壟斷企業(yè)成本不透明,、定價成本不合理的現(xiàn)狀,。高速公路的收費如何定價？寬帶資費到底多少合適,？管理部門既要考慮企業(yè)的利益,，也要考慮百姓的承受能力。
這些年,，隨著“天價吊燈”,、“天價茅臺”等事件的曝光，壟斷行業(yè)的財務(wù)信息愈顯“深不可測”,，建立壟斷行業(yè)財務(wù)信息公開制度迫在眉睫,。比如定期公布企業(yè)人員平均工資水平、行業(yè)平均勞動生產(chǎn)率等經(jīng)營指標(biāo),，接受社會監(jiān)督,，讓大家看看他們“凝結(jié)在商品中的必要勞動時間”到底值多少。對壟斷行業(yè)企業(yè)應(yīng)施以定期的成本監(jiān)審制度,，剔除虛置不合理的成本構(gòu)成,。那些與生產(chǎn)經(jīng)營活動無關(guān)的費用不該計入成本而讓百姓埋單,。同時，還要完善價格聽證制度,，明確規(guī)定低收入消費者在聽證代表中的最低比例,，為政府決策提供可靠依據(jù)。
通脹當(dāng)前,，獲取超額利潤的壟斷企業(yè)也應(yīng)有所擔(dān)當(dāng),。報載，廣州市政府日前對部分企業(yè)征收價格調(diào)節(jié)基金,，對低收入困難群體以及平價商店等給予價格補貼,。專家指出，征收對象應(yīng)進(jìn)一步明確為壟斷行業(yè)企業(yè)——你敢推高物價,，咱就給以“顏色”,。
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