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目前,，溫州動(dòng)車(chē)追尾事件的真正原因仍然是個(gè)謎,，而如何處理事故帶來(lái)的超乎尋常影響,，則體現(xiàn)著對(duì)生命的尊重和敬畏，筆者以為,，德國(guó)的做法值得鐵道部門(mén)好好學(xué)習(xí)和反思,。
1998年，德國(guó)高鐵發(fā)生嚴(yán)重出軌事故,，101人死亡,。德國(guó)“高鐵悲劇”的處理經(jīng)驗(yàn)，值得借鑒,。德鐵采取三項(xiàng)應(yīng)急措施：首先，將全部橡膠輪胎換成單一金屬輪胎,；其次,，立即停運(yùn)所有高速列車(chē)，進(jìn)行全面檢測(cè),；第三,，將高速列車(chē)的速度暫時(shí)降低到160千米/小時(shí)。數(shù)周后,，德鐵更換所有車(chē)輪,，并把所有列車(chē)的車(chē)窗更換為在緊急時(shí)可用錘子擊破的玻璃窗。德國(guó)政府將事故日定為追悼日,，為所有遇難者立碑,。
沒(méi)有查出關(guān)鍵原因前，讓高鐵停運(yùn),，意味著巨大的經(jīng)濟(jì)損失,。但德國(guó)本著“安全第一、敬畏生命”的原則,，將“人”的價(jià)值和安全放在第一位,，扔掉利潤(rùn)，也要將高鐵安全隱患徹底排除,。
目前,，溫州高鐵悲劇的真正原因還沒(méi)查明，新的動(dòng)車(chē)已開(kāi)始運(yùn)營(yíng),。有關(guān)部門(mén)可能認(rèn)為他們對(duì)行車(chē)安全有足夠的信心,，但這種信心不能建立在信誓旦旦的說(shuō)辭上,。沒(méi)有嚴(yán)謹(jǐn)和科學(xué)態(tài)度，甚至連出事原因都未弄清,，就匆匆恢復(fù)運(yùn)營(yíng),，誰(shuí)能保證不出現(xiàn)類(lèi)似悲劇。
每一個(gè)事故的背后,，肯定更有直接責(zé)任人,。讓直接責(zé)任人受到嚴(yán)重的刑事處罰，才能提升安全敬畏感,，讓安全規(guī)則得到最好落實(shí),。因?yàn)椋傧冗M(jìn)的技術(shù),，如果沒(méi)有“先進(jìn)”的人來(lái)掌控,，仍然會(huì)成為一堆爛鐵。
溫州高鐵悲劇的真正的責(zé)任人還沒(méi)有浮出水面,。因此,，應(yīng)該通過(guò)全面認(rèn)真的科學(xué)排查，找出直接責(zé)任人,，讓其付出鋃鐺入獄的代價(jià),，才是對(duì)死難者和事故的最好精神安慰。
德國(guó)為事故死難者立碑紀(jì)念,，是沉重的警示,，發(fā)人深省的教訓(xùn)，用冷冰的石頭提醒我們,，悲劇隨時(shí)都有可能發(fā)生,，就在不遠(yuǎn)的前方。希望我們也能立一座碑,，刻上我們的痛心,，刻上我們的血淚代價(jià)，不讓悲劇繼續(xù)上演,。
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