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如果在沒有擴(kuò)大公共交通運(yùn)力的情況下,，強(qiáng)行實(shí)行不超載,，將有很多人不能正常出行。
前幾天,，發(fā)生在溫州境內(nèi)的動車追尾事故震驚了全國,。為迅速貫徹落實(shí)國務(wù)院安委會的有關(guān)通知精神，事故發(fā)生第二天,，北京市安監(jiān)局就召開緊急會議指出,，北京地鐵要嚴(yán)格落實(shí)地鐵車廂不超載等“四不”要求。的確,，北京市有關(guān)部門能對溫州動車追尾事故引以為戒非常值得肯定,，但筆者認(rèn)為，北京市地鐵要實(shí)現(xiàn)不超載,，難,！
據(jù)前不久北京地鐵公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月15日公司所轄的12條線客運(yùn)量達(dá)到了620.33萬人次的最高峰,。盡管運(yùn)輸人次達(dá)到了最高峰,，但大多數(shù)線路候車人數(shù)依然“壯觀”,，可見目前北京地鐵運(yùn)力已經(jīng)達(dá)到極限,。
恐怕地鐵公司很難“積極研究”出什么方案，既能很好地落實(shí)“不超載”的要求,，又能保證還像以前那么多的乘客正常出行,。
近年來,，城市公共交通運(yùn)力不足與激增的公眾出行需求，已經(jīng)形成一對矛盾,，矛盾之所以沒有得到化解,，原因是多方面的。但如果在沒有擴(kuò)大公共交通運(yùn)力的情況下,，強(qiáng)行實(shí)行不超載,，將有很多人不能正常出行。
據(jù)了解,，為了避免公交車超載存在的安全隱患,，重慶市曾嘗試治理過公交車超載。在一些線路實(shí)行后,，造成大量急需趕乘公交的市民被迫滯留在沿線車站,，有的乘客等了兩個多小時也無法趕上公交車。結(jié)果有些人強(qiáng)行攔車,，有些人埋怨交管部門和公交公司,，有人指責(zé)市政府“亂彈琴”。
因此,，北京地鐵如果在運(yùn)力已經(jīng)達(dá)到極限尚不能滿足公眾出行需求的情況下,，強(qiáng)制實(shí)行地鐵不超載，恐怕會造成其他后果,。為了出行更經(jīng)濟(jì),，將有更多的人選擇公交車出行，本來就擁擠的公交車或?qū)o法承受,。
公共交通不超載是乘客安全出行的重要保障,。顯然，交通部門還應(yīng)該統(tǒng)籌規(guī)劃,，化解公眾出行與安全之間的矛盾,。
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