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在7月24日晚的新聞發(fā)布會上，鐵道部發(fā)言人王勇平一方面鞠躬道歉，一方面堅稱對高鐵技術有信心,，卻回避了記者提出的實質問題,，透露出讓人擔憂的跡象：“7·23”
又會走上2008年膠濟鐵路事故處理的“老路”，不觸及鐵路的深層改革,。
在提問環(huán)節(jié)剛開始時,，王勇平就承諾：“請大家相信，我今天來到這里就會回答你們所有的問題,�,！钡贿^二十來分鐘，提問環(huán)節(jié)就草草結束,，記者不得不把王團團圍住追問,。
記者問：為何還不公布死者名單？王回答：是時候會公布,。今年5月動車售票已經實行實名制,，公布名單有那么難嗎？
記者問：為何在鐵路方面宣稱“沒有生命跡象”的車廂里,，還有一名女孩,？王將之稱為“生命奇跡”，卻對搜救的疏忽不置一詞,。
記者問：為什么要拆解,、掩埋車頭？王勇平說：埋車頭,，是便于搶險,。雖然，有人提出此舉是為了“掩埋證據”,，明顯缺乏根據,，但也絕不是王先生認為的是“愚蠢的問題”，并且王先生的說法同樣不足以服人：為何一定要拆毀埋掉,？暫時放在邊上不行嗎,？《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》第24條規(guī)定：有關單位應當妥善保護事故現(xiàn)場以及相關證據……因事故救援、盡快恢復鐵路正常行車需要改變事故現(xiàn)場的,，應當做出標記,、繪制現(xiàn)場示意圖、制作現(xiàn)場視聽資料,，并做出書面記錄,。鐵路部門做了證據保全了嗎？我們只看到幾個巨大機械在野蠻拆解,。這究竟是為什么,？而王先生卻用了詩意的回答：“你們信不信,，我反正是信的�,！�
記者問：賠償標準是多少,？王先生說：我們會合理合法合情地做好賠償工作。事實上,，按《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》及相關規(guī)定,，賠償?shù)臉藴适侨松韨鲑r償15萬元，另有2萬為強制保險賠償,。2008年膠濟鐵路事故的賠償標準為20萬元,，已算“法外加恩”。王先生真的不知道這個標準嗎,？這能體現(xiàn)鐵道部的誠意嗎,？
王先生還說：鐵路方面已對旅客妥善安置。當場就有記者以事故親歷者的身份,，稱他就沒被“妥善安置”，至今鐵路方面都沒有向旅客交待何時才能取回行李,。而王先生除了鞠躬,，只用“給我們時間”來搪塞。
發(fā)言人一再要求公眾“給我們時間”,、“相信我們”,，那么鐵道部將用時間和公眾的信任，做些什么呢,？若僅僅是“從上至下開展層層安全大檢查,，召開全國鐵路電視電話會議……”這些了無新意的應對舉措，那大可不必,。據報道,，剛剛被免職的上海鐵路局局長龍京還在該局學習先進的會議上，表示圍繞運輸安全扎實開展工作,。但就從開會當天到7月14日,，京滬高鐵發(fā)生了“四天三停”的故障,，13天之后發(fā)生了脫軌慘禍,。
現(xiàn)在，是鐵道部面對現(xiàn)實,、面對公眾,，切實進行改革的時候了。現(xiàn)代網絡,、手機通訊形成了強大的傳播,、動員體系,，晚上8點半發(fā)生的事故，10點多就有許多市民到血站獻血,，民間高漲的公民意識,，意味著對政府的更高期待，對官員更深的問責,。若還有人以為這次還可以用三年前的膠濟鐵路事故的“經驗”來應付,，那就是在刻舟求劍。
7月14日,，《人民日報》針對高鐵故障頻頻發(fā)文稱：鐵路改革不妨從高鐵開始,。從這次慘禍看，鐵路改革當從“7·23”事故開始,。公眾需要看到的是確確實實的改變,，事故的救助、善后,、調查,、問責，不應由鐵道部一家壟斷——自說自話的“沒有生命跡象”,、“旅客得到妥善安置”等等,。
鐵路的改革理應提速，就在當下,。
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