“剛剛過去的雙休日,，無數(shù)國人為甬溫線“7.23”鐵路特別重大交通事故造成的驚人傷亡深感“震憤”！
昨天（7月24日）中午,，鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示：“經(jīng)初步了解,，事故原因是雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致的。詳細(xì)情況正在進(jìn)一步調(diào)查分析之中,�,！�
又是“雷擊造成設(shè)備故障”說——我們認(rèn)為，鐵道部在此時(shí)此刻就為這起“特別重大交通事故”作初步定調(diào)很不嚴(yán)肅,，過于草率,，很難得到死傷者家屬原諒，也很難為全國輿論所接受,。
昨日傍晚,，上海鐵路局局長(zhǎng)龍京、黨委書記李嘉,、分管副局長(zhǎng)何勝利遭就地免職并接受調(diào)查,。僅此一條就足以說明，對(duì)本次“特別重大交通事故”的原因,，決非拉出“老天爺”來就可輕易說服輿論,。
經(jīng)查甬溫客運(yùn)專線于2009年9月底通車。鐵道部此前多次對(duì)社會(huì)打過包票：稱國內(nèi)時(shí)速200至350公里的客運(yùn)專線列車,，最小行車間隔可達(dá)3分鐘,，列車密度可達(dá)每小時(shí)20列，客運(yùn)專線安全可靠,，采用先進(jìn)的運(yùn)行控制系統(tǒng),，能夠保證前后兩列車必要的安全距離，有效防止列車追尾及正面沖撞事故,。信息化程度很高的行車設(shè)施診斷,、監(jiān)測(cè)、預(yù)警設(shè)備和科學(xué)養(yǎng)護(hù)維修,，構(gòu)成了客運(yùn)專線現(xiàn)代化的完善的安保系統(tǒng),。如果前述包票可以當(dāng)真,，鐵道部于今又該怎樣自圓其說？
偏聽則暗,，兼聽則明,。此時(shí)此刻，請(qǐng)鐵老大認(rèn)真傾聽日本新聞網(wǎng)所引用國外同行的內(nèi)行話：此次中國動(dòng)車相撞墜橋慘劇應(yīng)該有動(dòng)車技術(shù)問題,，也有運(yùn)營管理的系統(tǒng)問題,。中國高速列車沒有很好的避雷裝置和技術(shù)，這是不可理解的,。遇到雷雨就斷電就被迫停車,，顯示中國高鐵技術(shù)的脆弱性。另外,，前方列車停駛,，后續(xù)列車也應(yīng)立即停駛，這是最基本的鐵路運(yùn)營控制要求,。事故說明,，中國高速列車雖已開出350公里時(shí)速，但系統(tǒng)管理根本就沒跟上,。
透過上面這段令鐵老大掛不住臉卻不失中肯的評(píng)語，人們很容易作出以下判斷：就算列車電腦控制系統(tǒng)突然失靈,，在緊急情形下,，前車司機(jī)仍可使用無線電呼叫或用手機(jī)向調(diào)度臺(tái)報(bào)警，再不濟(jì),，已停駛的前車可派列車員下車反向奔跑,，用手動(dòng)信號(hào)通知后車剎車減速，就算最終依然不幸追尾,，“殺傷力”也會(huì)大大降低……沒有,，啥也沒有，至少人們沒有讀到相關(guān)信息披露,。電腦失靈,，人腦也失靈，如此匪夷所思,，請(qǐng)問“不是系統(tǒng)管理根本就沒跟上”又是什么,？！
從7月10日到昨日短短14天內(nèi),，就國內(nèi)高鐵和動(dòng)車接二連三的突發(fā)事故,，把責(zé)任一古腦兒推給“雷擊”的話，人們已然聽了不止一次,。我們認(rèn)為,，王勇平在昨日所做的“堅(jiān)決杜絕類似事故再次發(fā)生”的保證,，把話兒說得太滿。現(xiàn)在最須做的不是拍胸脯,、立誓言,，而是切實(shí)采取如下四條果斷措施：
第一、事故調(diào)查不能再由鐵老大關(guān)門自查,，在國務(wù)院調(diào)查組著重調(diào)查事故安全責(zé)任之外,，由政府組織高校、科研院所的專家作為“獨(dú)立第三方”參與高鐵和動(dòng)車控制系統(tǒng)的技術(shù)可靠性調(diào)查,，所形成的獨(dú)立調(diào)查報(bào)告對(duì)中央政府負(fù)責(zé),，并向社會(huì)如實(shí)公開。
第二,、在“獨(dú)立調(diào)查報(bào)告”出爐前,，請(qǐng)鐵老大如實(shí)公開此前“雷擊”的調(diào)查信息，公布自武廣高鐵開通以來及已開通動(dòng)車在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的帶普遍性安全隱患及所采取的補(bǔ)救措施,。
第三,、對(duì)現(xiàn)有高鐵和動(dòng)車的運(yùn)行控制系統(tǒng)作全面體檢。體檢期間暫停相關(guān)線路運(yùn)行,，若此舉影響面太大,，至少應(yīng)當(dāng)減少線路行車密度。
第四,、安全大于速度,，二者矛盾若短期內(nèi)難以調(diào)和，速度必須向安全“讓路”,。
以人為本,，人的性命乃一切之本。從現(xiàn)在起,，希望追求交通速度——乃至追求廣義的發(fā)展速度,，不再以人的生命作代價(jià)，更不能繼續(xù)拿人命當(dāng)技術(shù)磨合的“試驗(yàn)品”,！