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5月31日，中石化新聞發(fā)言人黃文生就浙江溫州“摻水油”和湖南岳陽“問題油”事件回應(yīng)稱，“摻水油”的原因已經(jīng)查明,，系加油站設(shè)備故障導(dǎo)致殘留積水,；而對于“問題油”，黃文生反復(fù)用“奇怪”,、“意外”等字眼表示中石化確實不明其因，這批汽油的檢驗結(jié)果符合國家標準，疑為標準之外某項金屬添加劑所致,。（《新京報》6月1日）
“摻水油”事件應(yīng)該是一個意外，我不相信堂堂中石化會故意往汽油里摻水,。這就如同一些食品安全事故,，緣于一些不良商家故意制售假冒偽劣，昧著良心賺錢,。去年3月發(fā)生在河南安陽,、新鄉(xiāng)、焦作等地的“問題油”事件,，就是由不良廠家生產(chǎn)的不合格汽油導(dǎo)致,。除這兩種情況外，湖南岳陽的“問題油”給我們提供了一個“新標本”——這批汽油符合國家檢測標準,，卻不適合汽車的“腸胃”,。很多食品安全事故也屬于這種情況，相關(guān)食品符合國家標準,，但不適合人們的腸胃,。比如，4月22日,，陜西省榆林市251名學生飲用蒙牛集團統(tǒng)一配送的學生奶后,，出現(xiàn)發(fā)燒、嘔吐,、肚痛和腹瀉等食物中毒癥狀,，但有關(guān)部門公布的檢測結(jié)果顯示，學生們飲用的學生奶未檢測出致病菌，符合飲用奶標準,。
我國的很多食品安全標準長期低于國際標準,，這是眾所周知的事情，汽車的“食品”——汽油,、柴油也是如此,。資料顯示，目前我國無鉛汽油的國家標準中,，硫含量不得大于0.08%,，烯烴含量不得大于35%，而世界通行的無鉛汽油標準則是硫含量不得大于0.02%,、烯烴含量不得大于20%,。我國成品油的品質(zhì)較差，被人們形象地稱為汽車吃“粗糧”,。汽車吃“粗糧”不僅導(dǎo)致尾氣排放量增加,，加重環(huán)境污染，而且對車輛造成了較大損傷,。有報道稱,，目前我國的汽車故障中有6%是燃油質(zhì)量問題直接引起的，有50%是間接由燃油質(zhì)量問題引起的,。
有些“問題油”會導(dǎo)致汽車立即出現(xiàn)故障,，猶如有些問題食品會馬上導(dǎo)致人體不適；而符合國家檢測標準但品質(zhì)較差的汽柴油,，并不會導(dǎo)致汽車馬上出現(xiàn)故障,，但會日積月累地一點點傷害汽車。
岳陽的“問題油”疑為標準之外某項金屬添加劑所致,，但這個添加劑是什么,，至今沒有檢測出來，因為根本沒有相關(guān)檢測程序,，甚至缺少檢測方法,。與此相類似，在食品安全管理中,，比如蘇丹紅,、三聚氰胺等食品添加物，原先被排除在國家標準之外,，沒有相關(guān)檢測程序,，所謂食品“符合國家標準”，只是被列入檢測范圍的指標符合標準,，沒有列入檢測范圍的有毒添加物,，直到食品安全事故發(fā)生之后才可能慢慢找到,。
近乎相同的機理之下,，汽車“食品”安全事故與人類食品安全事故頻頻發(fā)生,，無疑都表明我們的管理水平滯后、質(zhì)量意識不高,。所不同的是,，食品的生產(chǎn)銷售實行充分的市場化，管理難度很大,，而成品油的生產(chǎn)銷售處于半壟斷狀態(tài),，管理鏈條相對簡單，卻為何也總是管不好呢,？
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