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據(jù)人民網(wǎng)報道,，深圳市交委官網(wǎng)的信息，6月6日起至12月5日在深圳大部分地區(qū)將禁止電動自行車上路,。由于電動自行車是目前快遞公司在“最后一公里”配送最主要的交通工具,，分析稱“禁電令”將對快遞行業(yè)和部分自建物流的電子商務企業(yè)的時間和成本壓力激增,。
電動自行車一禁,，快遞公司神經(jīng)立馬緊張�,！白詈笠还铩睂е碌目爝f漲價問題會不會像蔬菜運輸?shù)纫粯�,，立即凸顯出來？這不免令人緊張,。
但是如果認真看深圳交管委的消息,，也就不用太過擔心。因為所謂禁止電動自行車上路,，本身有一個時間界限,，那就是6月6日至12月5日的這六個月的時間里。換言之,，只要挺過這六個月,，電動自行車的命運完全可能來個轉彎。畢竟,，現(xiàn)實社會旺盛的需求早已經(jīng)證明,，電動自行車是不可能一禁了之的，它本身有著存在并發(fā)展的強大需求和基礎,。
那么,，深圳市為什么在后半年的六個月時間里要禁止電動自行車上路？如果要禁為什么要設定一個期限,，如果要加強管理,，為何要簡單地一禁了之，而不是通過治理上的智慧加以化解,？這不禁讓人想起在這期間將要舉辦的大運會,。換言之,，這六個月沒有電動自行車的時間，與其說是加強針對電動自行車的交通管理,，不如說為運動會營造一個良好的交通環(huán)境,，與其說是電動車真的多么不安全不合適，不如說是相關部門擔心電動自行車的存在,，影響交通,、影響一個城市的形象。
不論怎么掩飾與禁止,，電動自行車的需求就擺在那里,，即便六個月的時間里沒有電動自行車，但這樣經(jīng)過修飾的城市交通形象,，也非常態(tài)的,、原汁原味的城市面貌�,？v然沒有電動行車的時間里,，城市交通等能夠好一點，但是若治理思維不變,，具體治理措施上仍舊乏善可陳,，治理方式僵化簡單，那么城市交通面臨的問題一個都不會少,，甚至會越來越多,。城市發(fā)展與交通治理的矛盾，不會隨著電動車的消失而消失,，只有正視才能更好地做出有針對性的決策,。
面對即將在深圳舉辦的盛會，“臨時抱佛腳”的想法和做法容易理解,，但在遮掩城市交通困境和電動車治理問題等時,，相關部門可曾考慮過這期間的社會管理和運行成本？六個月或是一個考驗,，但更是一面城市治理的鏡子,，一禁了之只能回避問題。城市交通治理更宜著眼長遠,，規(guī)章要求等若像股市短線一樣短時間就操作一次,，不免令人擔心期間“被套”的損失以及如此操作思維下的后續(xù)光景。
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