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在寧杭高鐵客運(yùn)專線溧水段施工工地上,，一家施工企業(yè)正在使用“瘦身鋼筋”：他們?cè)谏桔曛袑摻罾L(zhǎng)拉細(xì),，然后澆注在混凝土中,，制成水泥預(yù)制塊后,，為不遠(yuǎn)處的高鐵項(xiàng)目時(shí)刻準(zhǔn)備著。（5月31日中國(guó)新聞網(wǎng)）
就在幾天前,，幾位民工在討薪過程中意外發(fā)現(xiàn),，山西一段重點(diǎn)鐵路工程存在偷工減料問題。很明顯,，“瘦身鋼筋”是一封更直接的舉報(bào)信,，提示各方面對(duì)高鐵建設(shè)加強(qiáng)監(jiān)督。
為何會(huì)出現(xiàn)“瘦身鋼筋”,、偷工減料等問題呢？原因不外乎三個(gè)：其一,，鐵路工程層層轉(zhuǎn)包,，利潤(rùn)層層遞減，施工者為了節(jié)省成本使用了“瘦身鋼筋”,。鐵道部在今年的一次內(nèi)部會(huì)議中對(duì)鐵路系統(tǒng)內(nèi)部工程層層轉(zhuǎn)包的情況表示關(guān)切,，這說明，鐵路工程層層轉(zhuǎn)包現(xiàn)象確實(shí)比較嚴(yán)重,。
其二,，高鐵的超速度發(fā)展導(dǎo)致鐵路部門債臺(tái)高筑，必然就存在施工企業(yè)墊資等問題,，可以說,，使用“瘦身鋼筋”也是債臺(tái)高筑、施工墊資的一種惡果,。眾所周知,，對(duì)于投入巨大的高鐵項(xiàng)目，施工方墊資即意味著存在很大風(fēng)險(xiǎn),，偷工減料就是為了化解資金風(fēng)險(xiǎn),。如果我們的高鐵建設(shè)不降速，建設(shè)資金得不到保障,，恐怕還會(huì)埋下更多安全隱患,。
其三，鐵路建設(shè)的高度壟斷和封閉使得陽光很難照進(jìn)每個(gè)角落,。鐵道部之外的部門監(jiān)管,、監(jiān)督不到位，就給了高鐵施工偷工減料的機(jī)會(huì),。當(dāng)然,，不僅是鐵路工程有質(zhì)量安全隱憂，其他建筑工程這幾年也曝出類似于竹竿充當(dāng)鋼筋的丑聞,。為此,，急需要強(qiáng)化監(jiān)管,，尤其是要杜絕內(nèi)部監(jiān)督，只有讓外面的陽光照進(jìn)來,，才能杜絕“瘦身鋼筋”之類的質(zhì)量問題,。
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