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5月28日,，央視記者薛晨微博稱,，自己采訪中被首都高速公路發(fā)展有限公司副總經(jīng)理馮雷言語“威脅”：“你也是生活在北京吧，為這點事不至于,，別到時給個人惹麻煩,！”對此,，首都高速公路發(fā)展有限公司及馮雷本人予以否認，而薛晨稱有相關錄音,。記者調查發(fā)現(xiàn),，從2009年10月1日開始，首都機場高速就已實行單向收費,，往返只需10元,，而兩年后，卻依然有很多司機每次交20元,，收費口并不主動提醒,。此事經(jīng)央視連續(xù)報道后,，引起廣泛社會反響。
（《新京報》5月31日）
首都機場高速公路雙向收費被詬病已久,，在民意推動下好不容易實現(xiàn)單向收費,，卻又玩起“捉迷藏”。不僅收費口“沒有口頭提醒的義務”,，連所謂公示牌也被放置在過了收費站50米左右,，而非在進收費站前。在放棄收費利益上,，首都機場高速可謂十分舍不得,。
首都機場高速既已實行單向收費，就該明明白白將這一信息告知公眾,，并在具體收費過程中加以確認,。這里并不存在“義務”與否的問題，而是一種必須履行的責任,。就政府行政法規(guī)的規(guī)定而言,，首都機場高速已不能再行雙向收費，哪怕在司機并不知情的情況下也不應該,，一旦這樣收取了,，就屬于重復收費、不當?shù)美�,；從道義上講,，首都機場高速也應該主動提醒司機，而不該揣著明白裝糊涂,，甚至故意誤導司機多交冤枉錢,。
既得利益被拿掉，不情愿是顯然的,。但這不能成為首都機場高速含糊其辭的理由,，也不能成為賺取不義之財?shù)膭恿Γ荒艹蔀檫w怒于記者的由頭,。作為國有企業(yè),，首都機場高速就應該有這樣的自覺和擔當，即便沒有媒體的介入和披露,，也該設法改進,，積極提醒，既捍衛(wèi)政令的暢通,，也盡量減少過往司機的不當支出,。
兩年來一直“悶頭發(fā)大財”的首都機場高速，非但不提醒司機,，不在適當位置按“人之常情”擺放單向收費的公示牌,，反而對記者進行言語“提醒”和“敲打”,，其在錯誤的道路上實在是走得太遠了。首都機場高速獲利之豐,，可能超出公眾想象,。據(jù)央視報道，投資11.65億元的首都機場高速,，一開始是“還貸收費”,，收了3年多后，又轉為經(jīng)營性公路,，于1997年1月重新批準收費30年,，至2005年底已收費32億元,，估算到收費期滿的2026年底,，還能收費90億元。
這樣“豐厚”的收費,，難怪割舍起來異常艱難,。只是，“不舍得”并不意味著“不應該”,。且不論首都機場高速收費該不該無休止地繼續(xù)收下去,，早已生效的單向收費卻是一定要堅定不移地執(zhí)行的。在這一點上,，首都機場高速天然負有維護政令嚴肅性的責任,，應不打任何折扣地落實。
不僅如此,，對于這兩年來有意無意多收的通行費,，也不能任其自然沉淀、沉沒,。既然車輛過往都有電腦票據(jù),，哪些車輛屬于多交、多收,，兩年來一共多收了多少金額,，這些數(shù)據(jù)想必不難查核明白。該退的退,，該交的交,。而無論如何處置，一個必須明確的事實是,，因為來路并不正當,，這些“不義之財”絕不能成為首都機場高速的“利潤”。
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