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近日，國家公安部、工業(yè)和信息化部,、國家工商行政管理總局,、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局等四部委聯(lián)合下文，要求整改當(dāng)下電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè),，限期淘汰在用“超標(biāo)車”,，大量車企及行業(yè)協(xié)會(huì)表示壓力巨大。
鑒于眼下電動(dòng)自行車使用機(jī)動(dòng)車道,、闖紅燈等現(xiàn)象特別嚴(yán)重,，以及造成事故人員死亡數(shù)量正逐年攀升趨勢，2009年,，電動(dòng)車事故造成人員死亡數(shù)約三千六百余人,，相比2004年增加了約六倍，四部（局）開始出重拳整頓電動(dòng)車行業(yè),，尤其是限期淘汰在用“超標(biāo)車”,，引起廣大電車車主以及輿論媒體的廣泛關(guān)注。
四部（局）所強(qiáng)調(diào)電動(dòng)車“超標(biāo)車”,，是根據(jù)1999年國家發(fā)布實(shí)施的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》,，其中，規(guī)定了兩個(gè)硬性數(shù)據(jù),，一個(gè)是20公里時(shí)速,，另一個(gè)是40公斤重量。截至2010年年底,，國內(nèi)電動(dòng)自行車保有量超1.2億輛,，據(jù)權(quán)威人士介紹，倘若按電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)“老皇歷”作為參考依據(jù),，將會(huì)有1億現(xiàn)役車輛“超標(biāo)”,。
盡管管理部門出臺(tái)這項(xiàng)公共政策的初衷是好的，但是貿(mào)然實(shí)施的話,，會(huì)使國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)受到致命性打擊,。我國將有兩千余家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)變成非法企業(yè)，超過500萬就業(yè)工人面臨失業(yè),，這不僅不利于我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)地發(fā)展,，而且也會(huì)影響到社會(huì)的穩(wěn)定。與此同時(shí),，由于多數(shù)電動(dòng)車的“非法”,，將近億人出行受到影響，這些人勢必會(huì)改乘其他交通工具,，從而給社會(huì)交通帶來諸多影響,。此外，這些上億輛不合法的電動(dòng)車，如何進(jìn)行處置,，都需要國家職能部門一個(gè)明確答復(fù),。
實(shí)際上，自1999年出臺(tái)電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)至今,，已過去12載,，我國電動(dòng)車市場已發(fā)生翻天覆地的變化，電動(dòng)車工業(yè)迅猛發(fā)展,，電動(dòng)車新車型層出不窮,，品種不斷豐富，價(jià)格更是大幅跳水,。當(dāng)初規(guī)范電動(dòng)車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),，顯然已成了過時(shí)的“老皇歷”，有進(jìn)行修改的必要,。
隨著城市的發(fā)展和擴(kuò)張,，騎車人的出行半徑也越來越大，對行駛里程數(shù)的要求也越來越長,。而這只能通過電池升級,，延長行駛里程數(shù)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,，重量限制在40公斤以內(nèi),，電池只能做得很小，只夠跑20公里路程,，上班一族要頻繁充電，非常不便,。而國外電動(dòng)自行車時(shí)速普遍高于我們,，如歐洲標(biāo)準(zhǔn)是25公里、美國31公里,、日本24公里,，顯然，這意味著我國的電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn),，與世界通用標(biāo)準(zhǔn)已有很大的差距,。
至于如何對電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)的“老皇歷”進(jìn)行刷新，現(xiàn)在應(yīng)該做的是,，讓所有利益相關(guān)者,，包括電動(dòng)車生產(chǎn)商、從業(yè)人員,、消費(fèi)者,、摩托車廠家以及交通和公安等部門，不妨像前幾年國家制定個(gè)稅起征點(diǎn)時(shí)那樣，從全國范圍內(nèi)公開選擇具有代表性的人員,，坐下來心平氣和地開個(gè)聽證會(huì),，讓電動(dòng)自行車或電動(dòng)摩托車身份歸屬問題徹底厘清，同時(shí),，執(zhí)行新國標(biāo)應(yīng)有一定過渡期,，便于消費(fèi)者適應(yīng)和生產(chǎn)廠商轉(zhuǎn)型。唯有這點(diǎn)明晰了,，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)再制定時(shí),，既能使問題迎刃而解，也不會(huì)再招致任何非議,。否則的話,，又會(huì)重走2009年《電摩技術(shù)條件》制定時(shí)閉門造車的老路，結(jié)果引起社會(huì)的普遍質(zhì)疑,，最終導(dǎo)致擱淺,。
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