東日本大地震后，三菱汽車公司向受災(zāi)最嚴(yán)重的巖手、宮城,、福島三縣無償提供100輛電動汽車i-MIVE,，供當(dāng)?shù)卣葹?zāi)使用。很多人感到不可思議,，有人抱怨說,，本來災(zāi)區(qū)就供電中斷或電力不足，提供電動汽車不充電無法使用,，這不是添亂嗎,？但事實(shí)勝于雄辯，電動汽車在災(zāi)區(qū)的出色表現(xiàn)消除了人們的疑慮,。
東日本大地震受災(zāi)面積很大,，道路設(shè)施遭受嚴(yán)重的破壞，由于物流出現(xiàn)困難,，除了日常用品難以滿足供應(yīng)之外,，汽油短缺一時(shí)成為嚴(yán)重的問題，很多汽車因?yàn)闆]有汽油只能趴窩,，大量救災(zāi)物資無法及時(shí)送到災(zāi)民手中,。然而，與道路設(shè)施的修復(fù)相比,，恢復(fù)電力供應(yīng)速度要快得多,，電動汽車可以盡快派上用場，在災(zāi)區(qū)沒有恢復(fù)供電時(shí),，也可以到災(zāi)區(qū)的周邊地區(qū)充電,，然后開到災(zāi)區(qū)，運(yùn)送救援物資,�,？傊谄渌囈蚱筒蛔�,，使用受限的情況下,，電動汽車在救災(zāi)活動中滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，讓災(zāi)民對電動汽車刮目相看,。
更引人注目的是,，電動汽車和混合動力車搭載的蓄電池的強(qiáng)悍功能,。前不久，豐田公司總裁豐田章男收到災(zāi)區(qū)一封來信,，大致內(nèi)容是,，由于買了豐田制造的混合動力車ESTIMA，可以用汽車搭載的蓄電池為手機(jī)充電,，還能燒水,，寫信者為此非常感謝制造此款汽車的豐田公司。小型面包車ESTIMA是一種混合動力車,，車上搭載有蓄電池,，汽車行走時(shí)摩擦生電，蓄電池把電儲存起來,，除了供汽車行駛外,，車上有兩個(gè)100伏交流電源插口，可以用作車載電源,，能為筆記本電腦和手機(jī)充電,。在地震導(dǎo)致供電中斷時(shí)，ESTIMA車載電源發(fā)揮了重要作用,。
受大地震影響,，今夏用電高峰時(shí)期，日本將面臨巨大電力缺口,，為此政府要求企業(yè)和家庭節(jié)電15%,。在市場上，商用和家庭用蓄電池逐漸走俏,。山田電機(jī)公司銷售的家用蓄電池,，容量為2.5千瓦，價(jià)格達(dá)到189萬日元,，而日產(chǎn)公司電動汽車LEAF搭載的蓄電池容量為24千瓦,，是家用電池的近10倍。慶應(yīng)大學(xué)教授清水浩指出,，24千瓦夠一般的日本家庭用上兩天,。
電動汽車還有其它優(yōu)點(diǎn)。家用汽車充電一般都在夜里和節(jié)假日,，蓄電池充滿電之后,，白天可供家庭用電，這樣在用電高峰時(shí)可減少家庭用電,，對保持電力平衡起到重要作用,。電動汽車還可把太陽能發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電儲存起來，供家庭使用，在未來的智能電網(wǎng)中可以扮演重要的角色,。
當(dāng)然,，電動汽車普及起來也有自己的劣勢，主要是價(jià)格,。目前,，日本市場上銷售兩款電動汽車，日產(chǎn)的LEAF報(bào)價(jià)376萬日元,，三菱的i-MIVE每輛398萬日元,，而相同質(zhì)量的普通汽車僅為150萬日元左右，因而一般消費(fèi)者不愿選擇電動汽車,。日本政府為了促進(jìn)電動汽車的銷售,，采取補(bǔ)貼政策，購買LEAF者補(bǔ)助78萬日元,，購買i-MIVE者補(bǔ)助100萬日元，日產(chǎn)公司到今年4月末銷售6400輛,，三菱汽車公司在國內(nèi)銷售4000輛,，在挪威銷售100輛。還有一個(gè)問題是充電后行走距離太短,，大約為200公里,，在堵車的情況下只能行走100公里。充電速度還不夠快,，新華社分社附近一家加油站配有快速充電器,，每次汽車充電需要等上30分鐘。
不過,，這些問題將隨著科研的進(jìn)步逐步得到解決,。據(jù)日本媒體近日報(bào)道，慶應(yīng)大學(xué)開發(fā)的電動汽車SIM-LEI一次充電已經(jīng)可以行走330公里,，接近普通汽車一次加油行駛的距離,。電動汽車在日本全社會普及開來，并非遙遠(yuǎn)的夢,。