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北京市近日公布的公車數(shù)量成了焦點，因為北京市財政局公布的公車數(shù)6.2萬輛和市民的實際感受大相徑庭。一時之間,，諸多媒體爭相表示質(zhì)疑,，還有不少網(wǎng)友認(rèn)為過于“保守”。
針對質(zhì)疑,，北京市財政局新聞發(fā)言人予以回應(yīng)，除了此前解釋過的統(tǒng)計口徑問題，他還特別指出,，在京公車并不等于都是北京市的公車。因為北京財政部門并不掌握中央國家機(jī)關(guān),、央企,、部隊和外省市駐京單位的公車數(shù)量，也無法公布這些數(shù)字,，所以網(wǎng)民的直觀感覺是數(shù)字太小了,。(4月6日《京華時報》)
6.2萬輛是否是北京市的全部公車數(shù)量各種說法都有,，但在京公車并非全是京籍這一點，卻是不爭的事實,。比起北京本地行政機(jī)構(gòu)的公車,，中央國家機(jī)關(guān)、央企,、部隊和外省市駐京單位所總共擁有的公車數(shù)量估計只多不少,。比如媒體曾報道過2006年中非論壇期間，北京封存了49萬余輛公車,，這其中就既包括北京市屬各機(jī)關(guān)單位的公車,，以及在京中央國家機(jī)關(guān)、部隊,、央企,、外省市各級駐京單位的公車，而且是按比例封存,，并非全部,。窺豹一斑，由此足見在京的非京籍公車數(shù)量并不小,。
此時此刻強(qiáng)調(diào)在京的非京籍公車數(shù)量,，在筆者看來，并不全是為了推卸責(zé)任,，也多少體現(xiàn)出了一些孤掌難鳴的無奈,。盡管公車致堵和公車消費的問題在全國很多城市都存在，也是最能撩撥民眾敏感神經(jīng)的話題之一,，但目前卻只有北京一地公開,。而盡管北京公布公車數(shù)量一事近日關(guān)注度頗高，但作為首個公開2011年預(yù)算的中央部委,，財政部近日在其官方網(wǎng)站公布的預(yù)算數(shù)據(jù)內(nèi)仍不包括三公消費,，公車數(shù)量及使用情況在預(yù)算中更是難覓蹤影。
與其他城市相比,，北京因其作為首都所必須肩負(fù)的職責(zé),，本身就承擔(dān)了更沉重的交通壓力，而其監(jiān)管權(quán)限卻僅能針對本市本地,，在缺少在京中央國家機(jī)關(guān),、部隊、央企,、外省市各級駐京單位配合聯(lián)動的情況下,，北京獨自公布出來的公車數(shù)量難免與市民感受不符，遭遇質(zhì)疑,，甚至被人覺得誠意不夠,。
我們當(dāng)然希望對公車等三公消費的公開能夠一步到位,，但也必須承認(rèn)任何發(fā)展進(jìn)步都是循序漸進(jìn)的結(jié)果，都需要時間,，需要理解,，更需要各地各部門的配合。北京市公布的公車數(shù)量也許確與事實有出入,，或者只公布了數(shù)量沒公布購置費和運營費等消費清單確實讓人覺得公開得不夠徹底,，但其行為本身至少體現(xiàn)出了政府行政透明和信息公開的一種嘗試，對此前民眾強(qiáng)烈呼吁公開公車相關(guān)信息的要求予以了積極的回應(yīng),。如果全國其他省市,、中央國家機(jī)關(guān)單位、部隊,、央企都能逐步跟上,，相互督促，良性“競爭”,，那么各地各機(jī)構(gòu)的公車數(shù)量也好,，三公消費公開也罷，離民眾的期待或許就不遠(yuǎn)了,。
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