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北京市公車數(shù)量的討論也啟示我們,，需要厘清以下概念：什么是公車,？公車由哪幾部分構(gòu)成？有哪些管理方式,？只有明確了這些,，才有進(jìn)一步討論的可能，才有公眾參與和監(jiān)督的可能,。
北京公布公車數(shù)量,，有零有整——62026輛，引來廣泛關(guān)注和不少疑問,。市財(cái)政局新聞發(fā)言人孟景偉向公眾解釋“在京公車”和“北京市公車”,、“狹義公車”和“廣義公車”等概念。一來二去,，有理有據(jù)，讓人對這個(gè)問題有了更深入的認(rèn)識(shí),。
公布公車數(shù)量持續(xù)成為焦點(diǎn),，并不僅僅在車多車少。更重要的是,，公車數(shù)量是一個(gè)窗口,，讓公眾對政府的公務(wù)行為,，有一個(gè)直觀的了解。關(guān)注公車,，也是關(guān)注政府運(yùn)行,。
雖然信息公開、透明政府已成為基本理念,，但財(cái)政行為,、行政過程等，仍有種種壁壘和限制,。因此,，公車數(shù)量引來廣泛爭議，也在所難免,。
公車數(shù)量的公布,，本身就是公眾關(guān)注的結(jié)果。新聞發(fā)言人的給力互動(dòng),，同樣也源于公眾參與的努力,。說到底，政府是一個(gè)公共管理職能的執(zhí)行者,，公眾才是政治生活的主角,。從知情到表達(dá)，再到監(jiān)督,，公眾遵循的是這樣的“參與進(jìn)路”,。
公眾對公車數(shù)量的關(guān)注，也是對自身權(quán)利的關(guān)注,。公車的采購,、更新、維護(hù)的花費(fèi),，來自公共財(cái)政,，來自每個(gè)納稅人。關(guān)注公車數(shù)量,，實(shí)際上就是關(guān)注自己的錢花在哪兒了,。更何況，公車擁有的某種特權(quán),，還切實(shí)地關(guān)系到市民的“路權(quán)”,。
說到底，關(guān)注公車數(shù)量,，承載的是對公車制度的關(guān)注,，進(jìn)而承載著對政府公務(wù)活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督的要求。從回應(yīng)公眾的期待看，公布公車數(shù)量,，還只是第一步,。正如孟景偉所說，下一步將“穩(wěn)步推進(jìn)公車改革”,。
不管用什么口徑統(tǒng)計(jì)公車,，也不管統(tǒng)計(jì)數(shù)字是大是小，一些基本的共識(shí)已經(jīng)形成,。比如,，需要清楚公布公車數(shù)量，需要不斷減少公車花費(fèi),，需要切實(shí)限制公車特權(quán),，進(jìn)而限制公務(wù)人員的特權(quán)等。
在這個(gè)意義上看,，北京市公車數(shù)量的討論也啟示我們,，需要厘清以下概念：什么是公車？公車由哪幾部分構(gòu)成,？有哪些管理方式,？只有明確了這些，才有進(jìn)一步討論的可能,，才有公眾參與和監(jiān)督的可能,，也才算得上是真正滿足了公眾的關(guān)注和要求。而這,，既需要政府部門更為耐心細(xì)致的解釋,，也需要社會(huì)各界以更為專業(yè)的、更富建設(shè)性的態(tài)度去積極推動(dòng),。
在得到了一個(gè)有零有整有誠意的數(shù)字之后,，我們有理由期待一份詳細(xì)的列表：不僅有“北京市公車”，也有“在京公車”,；不僅有財(cái)政經(jīng)費(fèi)購買和供養(yǎng)的公車,，也有社會(huì)屬性的公車；甚至還有每個(gè)單位,、每個(gè)品牌的公車,。
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