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北京93號(hào)汽油售價(jià)已漲至7.45元/升,，由此導(dǎo)致出租車面臨是否漲價(jià)的問(wèn)題。市交通部門(mén)有關(guān)人士表示,，調(diào)價(jià)從方案制定到最終實(shí)施大約需要半年時(shí)間,，因此上半年北京出租車調(diào)價(jià)可能性不大。（《新京報(bào)》2月21日）
油價(jià)不斷上漲,，出租車行業(yè)受到很大沖擊,。如何解決油價(jià)上漲帶出的出租車行業(yè)問(wèn)題，也是眾說(shuō)紛紜莫衷一是,。筆者以為,，油價(jià)上漲是大勢(shì)所趨在所難免，社會(huì)各方面共同“埋單”,，這是一個(gè)相對(duì)合理也比較可行的辦法,。
針對(duì)油價(jià)不斷上漲,，國(guó)家有關(guān)部門(mén)曾相繼出臺(tái)政策，要求各地通過(guò)政府補(bǔ)貼等形式,，切實(shí)消除成品油調(diào)價(jià)對(duì)城市出租車經(jīng)營(yíng)者的影響,。政府補(bǔ)貼總是有一定限度的，油價(jià)上漲受國(guó)際大環(huán)境影響,，總不能全由政府承擔(dān)“差價(jià)”,。作為享受出租車服務(wù)的乘客，也應(yīng)該多付一點(diǎn)車費(fèi),。出租車隨著油價(jià)上漲而適當(dāng)漲價(jià),，消費(fèi)者是可以理解的,。
但僅限于此,，恐怕還不夠。緩解出租行業(yè)壓力的途徑有多種,，而不必單單瞄準(zhǔn)漲價(jià),。不少地方政府在對(duì)出租車司機(jī)進(jìn)行補(bǔ)貼的同時(shí)，還相應(yīng)出臺(tái)了“運(yùn)價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制”,，其核心內(nèi)容就是將出租車運(yùn)價(jià)與對(duì)油價(jià)直接掛鉤,，對(duì)應(yīng)聯(lián)動(dòng)，同向運(yùn)行,。這不失為一個(gè)好辦法,。既然是“運(yùn)價(jià)油價(jià)聯(lián)動(dòng)”，出租車票價(jià)就要有高有低,，而不能光漲不降——油價(jià)下跌的時(shí)候,，出租車票價(jià)也必須隨之降下來(lái)。
出租車公司也應(yīng)該承擔(dān)一部分高油價(jià)帶來(lái)的損失,。出租車公司主要靠收取“份錢(qián)”,，可以說(shuō)沒(méi)有多大的風(fēng)險(xiǎn)，面對(duì)高油價(jià)的沖擊,，適當(dāng)降低一點(diǎn)“份錢(qián)”以緩解一下司機(jī)們的壓力,，這也理所當(dāng)然。
油價(jià)是該漲,，但還是有一定浮動(dòng)空間的,，而且不同的地方油價(jià)也略有差別，這就為向出租車定量供應(yīng)特價(jià)油創(chuàng)造了可能,。另外,，出租車公司能否合理調(diào)配一下車輛上路時(shí)間，通過(guò)加大單車實(shí)載率的方式,，來(lái)創(chuàng)造更為理想的單車收益,，以此來(lái)彌補(bǔ)油價(jià)上漲所造成的損失,，也未嘗不是一個(gè)辦法。
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