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北京93號汽油售價已漲至7.45元/升,，由此導致出租車面臨是否漲價的問題。市交通部門有關人士表示,，調(diào)價從方案制定到最終實施大約需要半年時間，因此上半年北京出租車調(diào)價可能性不大,。（《新京報》2月21日）
油價不斷上漲,，出租車行業(yè)受到很大沖擊。如何解決油價上漲帶出的出租車行業(yè)問題,，也是眾說紛紜莫衷一是,。筆者以為，油價上漲是大勢所趨在所難免,，社會各方面共同“埋單”,，這是一個相對合理也比較可行的辦法。
針對油價不斷上漲,，國家有關部門曾相繼出臺政策,，要求各地通過政府補貼等形式，切實消除成品油調(diào)價對城市出租車經(jīng)營者的影響,。政府補貼總是有一定限度的,，油價上漲受國際大環(huán)境影響，總不能全由政府承擔“差價”,。作為享受出租車服務的乘客,，也應該多付一點車費。出租車隨著油價上漲而適當漲價，消費者是可以理解的,。
但僅限于此,，恐怕還不夠。緩解出租行業(yè)壓力的途徑有多種,，而不必單單瞄準漲價,。不少地方政府在對出租車司機進行補貼的同時，還相應出臺了“運價油價聯(lián)動機制”,，其核心內(nèi)容就是將出租車運價與對油價直接掛鉤,，對應聯(lián)動，同向運行,。這不失為一個好辦法,。既然是“運價油價聯(lián)動”，出租車票價就要有高有低,，而不能光漲不降——油價下跌的時候,，出租車票價也必須隨之降下來。
出租車公司也應該承擔一部分高油價帶來的損失,。出租車公司主要靠收取“份錢”,，可以說沒有多大的風險，面對高油價的沖擊,，適當降低一點“份錢”以緩解一下司機們的壓力,，這也理所當然。
油價是該漲,，但還是有一定浮動空間的,，而且不同的地方油價也略有差別，這就為向出租車定量供應特價油創(chuàng)造了可能,。另外,，出租車公司能否合理調(diào)配一下車輛上路時間，通過加大單車實載率的方式,，來創(chuàng)造更為理想的單車收益,，以此來彌補油價上漲所造成的損失，也未嘗不是一個辦法,。
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