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今年春節(jié)，關于收費公路免費放行車輛的利好消息撲面而來,。從2月2日8時起至4日8時,，陜西省所有收費公路免收通行費；寧夏回族自治區(qū)交通運輸廳表示,，春節(jié)前,，全區(qū)所有收費公路將免收16小時公路通行費。此外,，河南省也鄭重宣布,，各高速公路和干線公路收費站的車輛免收兩天通行費。
據(jù)交通運輸部新聞發(fā)言人何建中介紹，2011年春運將于1月19日開始,，2月27日結束,，為期40天。今年春運期間,，預計全國道路旅客運輸量將達25.56億人次,，日均6390萬人，同比增長11.6%,。如此龐大的客流量,，僅靠鐵路、航空和水路運送旅客顯然遠遠不夠,，而每年通過公路運輸旅客,，幾乎占到整個春運輸送旅客總量的80%。這意味著,，春節(jié)期間公路運輸將承擔巨大的社會責任,。
可是，高額的公路收費,，正成為人們出行的“攔路虎”,。目前物流行業(yè)的成本中，高速公路收費占到了總成本的1/3,。中國單位GDP比高速公路里程已達1.4公里/萬美元,，是歐盟的三倍、美國兩倍,；以公路通行費為主的物流成本,，已占GDP比重的20%，公路車輛通行費占人均GDP比重已超2%,，位居全球之前列,，為美國和日本等的兩倍以上,。
更為重要的是,，對于我國收費公路來講，出現(xiàn)擁堵點已成為家常便飯,，一條條汽車長龍蜿蜒盤踞在的公路上,，成為一道特殊的風景線。很多車主和旅客都有這樣的親自體驗：在高速公路上一路暢通無阻,，但離收費站還有很長一段距離,，就必須放慢車速甚至把車停下，猶如蝸牛爬行一般,，一點點挪動,，等待最后交費。尤其是春節(jié)、黃金周等出行高峰期,，過高速公路收費口“難于上青天”,，成為道路交通擁堵的主要障礙因素。
實際上,，收費公路,，必須以速度為本，以方便快捷為先,。收費公路出現(xiàn)堵塞,，不僅是對高速公路資源的一種浪費，更是對支付了費用的車主以及旅客的不公平,。從這個視角來講,，收費站因收費速度慢或者因為開設窗口太少，人為損害公眾利益,，這既不合理,，也不公平。
顯然,，春節(jié)期間,，一些省市出臺收費公路免費放行車輛的公共政策，不是一種恩賜,，而是車主及所有乘客所享有權利的一種回歸,。筆者覺得，盡管現(xiàn)在叫停國內所有的收費公路,，從目前國情和高速公路發(fā)展所需巨額資金來看,，國家的財力既不允許，也不現(xiàn)實,，但是,，筆者建議，國家層面有必要出臺一項公共政策,，凡遇到國家法定節(jié)假日,，除春節(jié)外，還有國慶,、五一,、清明節(jié)、中秋節(jié)以及元旦,，通過制度性立法,，讓所有收費公路都停止收費，這不僅能讓回家的人們可以以最低的成本和最快的速度,，回到朝思暮想的家鄉(xiāng),，也能體現(xiàn)國家在公共制度上的人文關懷,。
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