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近期,，廣東肇慶市境內(nèi)返鄉(xiāng)摩托車數(shù)量,，由春運開始時的每天500多輛增至1萬多輛，總數(shù)將達10萬多輛,。肇慶市在321國道等沿線設(shè)置了23個長途摩托車“驛站”,，提供暖爐,、方便面等，溫暖回鄉(xiāng)農(nóng)民工的心,。有騎手表示,，希望收費站不收他們的過路費——“這樣更讓人感覺溫暖了，如果還能多些休息點最好�,！�
每年春節(jié)前都有大批摩托車返鄉(xiāng)大軍,，年后有大批摩托車返城大軍，這種“風(fēng)景”已經(jīng)流動了很多年,。近年來在農(nóng)民工主要輸入地,，尤其是南方一些城市的政府部門，已經(jīng)自覺為摩托車返鄉(xiāng)大軍保駕護航,，不但為農(nóng)民工警車開道,，而且還設(shè)置了多個“溫暖驛站”，讓返鄉(xiāng)之路溫暖并順暢了許多,。然而,，這樣的溫暖的返鄉(xiāng)之路又有多長呢？
摩托車返鄉(xiāng)大軍一出廣東還能否繼續(xù)享受到特殊的公共服務(wù)顯然是一個大的問號,，而且,，摩托車返鄉(xiāng)大軍在年后集體返城時享受特殊待遇的可能性更小。這就讓我們不得不深思,，如何延伸這些公共服務(wù),，讓摩托車返鄉(xiāng)大軍享受更多溫暖，讓返鄉(xiāng)和返城之路都順暢起來,。我以為,，溫暖摩托車返鄉(xiāng)大軍，僅靠個別地方政府給力遠遠不夠,，國家相關(guān)部門也應(yīng)該給力,。
比如說，公安主管部門能否發(fā)文要求各地交警部門采取接力的方式護送摩托車返鄉(xiāng)大軍回家,，讓返鄉(xiāng)之路多些安全,；再如，“溫暖驛站”能否由國家有關(guān)部門發(fā)文要求地方政府來設(shè)置,，或為“溫暖驛站”撥出專項資金,，提供統(tǒng)一的公共服務(wù)，讓返鄉(xiāng)農(nóng)民工一路溫暖到家,�,；蛘呦嚓P(guān)部門聯(lián)合發(fā)文來溫暖摩托車返鄉(xiāng)大軍。顯然,，這對國家有關(guān)部門來說并不困難,，但對返鄉(xiāng)農(nóng)民工卻意義重大。
尤其是,，交通運輸主管部門更需要給力,。有騎手表示,，希望收費站不收他們的過路費，我以為,，完全應(yīng)該滿足他們這個愿望,。交通部等三部門此前發(fā)文，規(guī)定從去年12月1日起,，全國所有收費公路（含收費的獨立橋梁,、隧道）全部納入鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”網(wǎng)絡(luò)范圍，對整車合法裝載運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛免收車輛通行費,。我以為,，摩托車返鄉(xiāng)大軍也應(yīng)享受這種免費待遇。
有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，世界各國收費公路總長約14萬公里,，其中10萬公里在中國，占總公里數(shù)的70%,；而車輛通行費中國也高居首位,。毫無疑問，公路高收費也增加了摩托車返鄉(xiāng)大軍的回家成本,。
每年全國有兩億多農(nóng)民工在外鄉(xiāng)打工謀生,，騎摩托車回家過年的不在少數(shù)；而且,，現(xiàn)在農(nóng)民工流入地不完全是珠三角地區(qū),，長三角等地也有摩托車返鄉(xiāng)大軍。如果國家有關(guān)部門發(fā)文關(guān)照摩托車返鄉(xiāng)大軍,，意義不僅能體現(xiàn)國家關(guān)懷,，還能鞭策某些地方政府為摩托車返鄉(xiāng)大軍保駕護航。另外,，“騎摩托車回家只為能省錢”告訴我們,，農(nóng)民工的回家成本相比他們收入而言明顯太高，能否多些廉價的農(nóng)民工返鄉(xiāng),、返城專列,？值得考慮。
十萬摩托車返鄉(xiāng)大軍（僅廣東肇慶市的返鄉(xiāng)人數(shù)）給我們的春運節(jié)省了不少運力,，某種程度上緩解了春運緊張，為春運做出了重要貢獻,。我們難道不該以各種溫暖的方式來回報摩托車返鄉(xiāng)大軍嗎,？盡管目前個別地方政府在溫暖著摩托車返鄉(xiāng)大軍，但這樣的溫度還很有限,，還需要“國家溫度”,。
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