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姚洋:漲價解決不了一票難求
2011-01-31   作者:姚洋(北京大學(xué)國家發(fā)展研究院副院長)  來源:中國證券報
 
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    每年春節(jié)都要發(fā)生火車票是否應(yīng)該漲價的爭論,。
    總結(jié)起來,支持漲價的理由有三個,,即減少旅客滯留,、減少黃牛和增進(jìn)社會福利。第一個理由的道理很簡單:價格漲了,,想坐火車的人自然就會減少,。第二個理由的根據(jù)是提高票價壓縮黃牛的利潤空間,,從而可以讓他們自動離開市場。第三個理由需要經(jīng)濟(jì)學(xué)關(guān)于社會福利的背景知識,,對此進(jìn)行詳細(xì)討論遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這篇短文的范疇,,簡單地說,如果一項舉措可以提高社會成員的滿意度之和,,則社會福利就增加了,。從這個定義出發(fā),我們可以理解第三個理由,。每個人對坐火車的需求度不一樣,,那些需求度高的人——比如那些急于回家的人——愿意付出更高的價格。漲價之后,,那些需求度較低的人就不會去排隊購票了,,票因此集中到需求度較高的人的手中,后者獲得的較高滿意度——或者用經(jīng)濟(jì)學(xué)的語言來說,,效用——足以抵消前者失去的較低的效用,社會福利之和因此提高,。持這種觀點的人由此還推論說,,在現(xiàn)在票價較低的情況下,黃牛的存在具有提高社會福利的性質(zhì),,因為他們間接地把火車票從較低效用的人的手中轉(zhuǎn)移到較高效用的人的手中,。但這些看似有道理的理由,其實都是似是而非的,。
    持第一個理由的人忘記了,,春節(jié)是中國人最重要的節(jié)日,和家人團(tuán)聚又是國人的傳統(tǒng),,對于那些在外工作的人來說,,春節(jié)可能是他們回家的唯一假期。因此,,春節(jié)期間要坐火車的人對價格的敏感度比平時要低很多,,用經(jīng)濟(jì)學(xué)的術(shù)語來說,就是對火車的需求彈性大大下降,。這當(dāng)然不是說提高價格一點作用都沒有,,火車票漲價之后,一些人會乘坐其他交通工具,,比如長途汽車,,或者干脆不回家。但要想用漲價的辦法消除火車站里擁擠的人群,,非得天價不可,,擁擠沒有了,但旅客的福利水平也下降了。
    第二個理由站不住腳,,是因為它沒有考慮供求關(guān)系,。我們剛才說了,春節(jié)期間對鐵路運輸需求的彈性很低,;事實上,,這期間鐵路運輸?shù)墓┙o也沒有太大的彈性。為了保證春運,,鐵道部門增開了許多列車,,幾乎把能夠挖掘的運力都用完了。即使是在這種情況下,,車站還滯留了大量旅客,,說明春節(jié)期間的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給。想坐火車的人可能有一個億,,但鐵路運輸能力只有八千萬,,因此總是有兩千萬人沒法坐上火車。在這種情況下,,需求和供給幾乎是兩條平行線,,市場無法在可預(yù)見的價格范圍內(nèi)達(dá)到供需的平衡,黃牛因此也總是有利潤空間,。
    第三個理由是一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家最為津津樂道的,,我這里必須多花一些筆墨來說明,為什么它是似是而非的,。在通常情況下,,市場供給和需求都是有彈性的,即價格提高,,需求會下降,,供給會上升。此時,,如果把價格限制在低于市場價之下,,就會導(dǎo)致社會福利的損失,道理是,,較低的價格導(dǎo)致較低的產(chǎn)品供給量,,這時候購買者從最后一個單位產(chǎn)品得到的效用高于供給者的成本,提高價格——因此提高產(chǎn)品供給——可以提高社會福利總量,。一個經(jīng)典的例子是對房租的限制,。為了解決低收入者的住房問題,許多國家都對房租有最高限價的立法,。開始的時候,,這些限價還可以反映市場的供求關(guān)系,,但隨著整體物價水平的提高,這些限價作用就顯得非常低了,,其直接后果是住房供應(yīng)量的下降,,從而讓許多愿意支付較高房租的人也沒有房子住。
    但是,,如果供給是沒有彈性的,,則限制價格就不會有任何的社會福利損失,道理顯而易見:價格再低,,供給量也不會下降,!春運恰好符合這個條件,因此,,不漲價不會產(chǎn)生任何社會福利損失,!相反,提價會產(chǎn)生什么效果呢,?答案是,,提價只會把財富從旅客手中轉(zhuǎn)移到鐵路部門。旅客和鐵路部門都是社會的組成部分,,后者的所得剛好等于前者所失,,兩相抵消,社會凈福利沒有任何變化,。我粗略了解了一下,發(fā)現(xiàn)那些主張?zhí)醿r的人都是反對壟斷的,,可是他們卻情愿讓旅客受損,,讓我們的“鐵老大”掙個缽滿盤盈!
    那么,,是不是提價真的可以把車票從低效用的旅客手中轉(zhuǎn)移到高效用的旅客手中,,從而提高社會福利總和呢?答案也是否定的,。我們可以想象一下,,每個火車站只有一個售票窗口,所有的購票人都排在這個窗口后面的一條長隊里,,排隊的規(guī)則是先到先得,,早來的人排在隊伍的前頭。那么,,什么人會早來呢,?答案是,對車票的渴望度越高的人:他們太想得到票了,,因此愿意提前幾個小時甚至一天到窗口前來排隊,。在通常情況下,,價格只是決定隊伍的長度。但不管怎樣,,更為重要的是,,價格不能改變排隊的順序:不管價格多高多低,排在隊伍前面的人永遠(yuǎn)是那些回家欲望較高的人,。所以,,提高價格并不能把車票從效用較低的人的手中轉(zhuǎn)移到效用較高的人的手中,社會福利也不會提高,!
    依我之見,,短期內(nèi)解決春運的擁擠沒有什么好辦法,除非我們?nèi)∠汗?jié)長假,。否則,,我們就只好忍受車站的擁擠了。如果你不能忍受,,那就和我一樣,,改變偏好,降低春節(jié)回家的效用,,這樣你就不用加入等票的長隊了,。
    (作者簡介:姚洋,現(xiàn)為北京大學(xué)國家發(fā)展研究院副院長,、中國經(jīng)濟(jì)研究中心教授,、主任。著有《中國道路的世界意義》《穿行于現(xiàn)實與書齋之間》著作,。)
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