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針對北京市首次車牌搖號中簽率不到10%，社會上出現(xiàn)了一種擔(dān)心——如果搖中不買者“囤號居奇”，將導(dǎo)致以后的搖號中簽率越來越低,，購車者等待期越拉越長,。對此,，北京市交通委負責(zé)人稱，可能針對“搖中不買”者“進一步研究制定懲罰措施”。
車牌搖號僅僅進行了一次，由于搖號有效期長達半年,，真實效果還要過一段時間方能顯現(xiàn),，有關(guān)方面在此時便對社會擔(dān)心的事作出反應(yīng)，其效率值得肯定,。但處罰“搖中不買”的說辭,，恐怕會讓不少市民更加擔(dān)心。
買車是個人消費行為,，是市民的權(quán)利,，而不是義務(wù)，參加或不參加搖號,，完全是市民個人的自由,；同樣，搖號中簽后買車或不買車,，也還是市民個人的自由,。搖號針對的是私家車而不是公務(wù)車，購車款100%要由購車者自掏腰包,，買車,、開車的都是私人，愛搖不搖,，愛買不買，有關(guān)部門出于善意,，提個醒,，說些希望和建議倒可以，“進一步研究制定懲罰措施”卻大可不必,。
再者說,，“搖中不買”的原因本來就是各種各樣的，或許申請者原本想買,，但搖到號后又不想買了,；或者申請者原先手頭寬余，但搖號后工作或生活發(fā)生變故,，錢不湊手了,，不分青紅皂白讓人買車，否則懲罰,，豈非笑話,？或者申請者原先離上班地點遠，中簽后卻因搬家變得近在咫尺,，或者公交直達,，覺得沒必要養(yǎng)車，因此反悔,，難道也要懲罰,？
搖號是為了“治堵”，也是為了控制北京市區(qū)汽車流量，“搖中不買”,，私家車便添置不成,，勢必會選擇公共交通工具出行。這種選擇,，恰好和治堵“藥方”——鼓勵市民選用公共交通工具,，切實控制汽車增量一脈相承。人家這么做不管動機是什么,，客觀上是配合了“治堵”,。判斷事情的對錯，不應(yīng)看行為人的動機,，而應(yīng)看其實際效果,，“搖中不買”，縱使不值得鼓勵,，但絕對沒理由懲罰,。
搖號中出現(xiàn)的各種問題，社會有反應(yīng),，消費者有意見,，這些都正常，也因此需要有關(guān)方面積極,、審慎地修改相關(guān)制度和規(guī)則,，公平、合理地解決矛盾和問題,，而不宜草率出臺類似“搖中不買要罰”這類新規(guī),。否則，只能是一波未平,，一波又起,。
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