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“小年”已過,，意味著人們已經(jīng)邁入了“年關(guān)”,，接下來“回家”便成了人們要過的第一關(guān)。一票難求的窘境,，不知困住了多少人回家的腳步,，“拼車回家”便成了網(wǎng)絡(luò)時代的新選擇,。而拼車族在享受著拼車帶來的便利的同時，也有著對拼車的爭議和擔(dān)憂,。
春節(jié)來臨前,，網(wǎng)上“拼車風(fēng)”強勁，有關(guān)拼車的新聞更是頻現(xiàn)報端,�,！捌窜嚮丶屹M用均攤”，在火車票汽車票全線吃緊的情況下,，諸如此類的拼車信息,，不知打動并溫暖了多少人的心�,；丶疫^年是拼車族最大的心愿,，拼車也可以看做是“民間智慧”破解春運難題的體現(xiàn)。
“拼車”作為一種民間的自愿行為,，算得上是近年來的新生現(xiàn)象,，國家至今沒有明確的法律法規(guī)進行規(guī)范。有的人認(rèn)為拼車是互助行為,，也有人認(rèn)為拼車帶有經(jīng)營性質(zhì),，定性不同，發(fā)生事故時保險公司理賠有很大差別,�,！捌窜嚮丶摇甭犉饋砗苊�,，但一旦涉及具體利益分擔(dān)的現(xiàn)實，其必然涉及協(xié)議履行,、費用分擔(dān),、車輛安全及損害賠償?shù)确蓪用娴膯栴}，并對行為人的切身利益會有直接的影響,。另外,，拼車人相互不熟悉，也有可能被不法分子鉆空子,。
對此,，來自管理部門的喊禁之聲已進入公眾的耳朵，但響應(yīng)者寥寥,。管理者的擔(dān)憂可以理解,，在拼車信息中，企圖借機營利的“黑車”也確實存在,，其非法營運的目的也毋庸置疑,。另外，拼車途中的風(fēng)險如何分擔(dān),，一旦一方利益受損又該如何索賠,，一拍即合的“口頭協(xié)議”往往對此束手無策。
“拼車隱憂”就成了拼車族難以卸掉的負(fù)擔(dān),，即便如此,，在別無選擇的情況下，他們還是會選擇拼車上路,。因為,，在“回家過年”的誘惑之下，面對著無計可施的現(xiàn)實,，拼車族不得已把“隱憂”揣了起來,。
拼車族選擇拼車，不能不說是出于對現(xiàn)實的考慮,，而他們所面臨的“拼車隱憂”,，也并不是無解難題。政府管理部門對待新生的拼車現(xiàn)象,，如果只是“一禁了之”未免太簡單,，而是應(yīng)設(shè)身處地為春節(jié)有家難回的拼車族考慮，跟進相應(yīng)服務(wù)措施,，助其消除回家途中的“拼車隱憂”,。
國內(nèi)首個由民間自發(fā)組織的解決春節(jié)回家難題的民間公益平臺“春節(jié)回家互助聯(lián)盟”，已在天津出現(xiàn),。通過這個平臺“配對”拼車的,，“聯(lián)盟”會在出發(fā)前,，讓雙方簽訂協(xié)議并確認(rèn)身份證等安全信息，協(xié)議內(nèi)容包括絕不允許臨時收費,、明確出發(fā)到達的時間,、地點等。
可以想象,，如果上述“聯(lián)盟”的功能,，由相關(guān)管理部門承擔(dān)的話，公眾必然報之以掌聲,。另外,，與拼車有關(guān)的法律服務(wù)、拼車回家的權(quán)威信息,、拼車中應(yīng)該注意的事項等,，相關(guān)管理部門有著更多的資源優(yōu)勢為公眾服務(wù),。因而,，除了盡快就此出臺相應(yīng)政策法規(guī)之外，管理部門并非只有“禁止拼車”這一單項選擇,。
如果相關(guān)管理部門懶于操心,，對民生需求怠于回應(yīng)，單純以違規(guī)為由叫停拼車,，勢必難以得到民眾的真心回應(yīng),。在可以想見的未來，春運難題依然會困擾公眾,，因服務(wù)缺失而產(chǎn)生的“拼車隱憂”,，也仍將困擾著一心“回家過年”的拼車一族。
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