|
“小年”已過,，意味著人們已經邁入了“年關”，接下來“回家”便成了人們要過的第一關,。一票難求的窘境,，不知困住了多少人回家的腳步，“拼車回家”便成了網絡時代的新選擇,。而拼車族在享受著拼車帶來的便利的同時,，也有著對拼車的爭議和擔憂。
春節(jié)來臨前,，網上“拼車風”強勁,，有關拼車的新聞更是頻現(xiàn)報端�,！捌窜嚮丶屹M用均攤”,，在火車票汽車票全線吃緊的情況下，諸如此類的拼車信息,，不知打動并溫暖了多少人的心,。回家過年是拼車族最大的心愿,，拼車也可以看做是“民間智慧”破解春運難題的體現(xiàn),。
“拼車”作為一種民間的自愿行為，算得上是近年來的新生現(xiàn)象,，國家至今沒有明確的法律法規(guī)進行規(guī)范,。有的人認為拼車是互助行為，也有人認為拼車帶有經營性質,，定性不同,，發(fā)生事故時保險公司理賠有很大差別�,！捌窜嚮丶摇甭犉饋砗苊�,，但一旦涉及具體利益分擔的現(xiàn)實，其必然涉及協(xié)議履行、費用分擔,、車輛安全及損害賠償等法律層面的問題,，并對行為人的切身利益會有直接的影響。另外,，拼車人相互不熟悉,，也有可能被不法分子鉆空子,。
對此,，來自管理部門的喊禁之聲已進入公眾的耳朵，但響應者寥寥,。管理者的擔憂可以理解,，在拼車信息中，企圖借機營利的“黑車”也確實存在,，其非法營運的目的也毋庸置疑,。另外，拼車途中的風險如何分擔,，一旦一方利益受損又該如何索賠,，一拍即合的“口頭協(xié)議”往往對此束手無策。
“拼車隱憂”就成了拼車族難以卸掉的負擔,，即便如此,，在別無選擇的情況下，他們還是會選擇拼車上路,。因為,，在“回家過年”的誘惑之下，面對著無計可施的現(xiàn)實,，拼車族不得已把“隱憂”揣了起來,。
拼車族選擇拼車，不能不說是出于對現(xiàn)實的考慮,，而他們所面臨的“拼車隱憂”,，也并不是無解難題。政府管理部門對待新生的拼車現(xiàn)象,，如果只是“一禁了之”未免太簡單,，而是應設身處地為春節(jié)有家難回的拼車族考慮，跟進相應服務措施,，助其消除回家途中的“拼車隱憂”,。
國內首個由民間自發(fā)組織的解決春節(jié)回家難題的民間公益平臺“春節(jié)回家互助聯(lián)盟”，已在天津出現(xiàn),。通過這個平臺“配對”拼車的,，“聯(lián)盟”會在出發(fā)前，讓雙方簽訂協(xié)議并確認身份證等安全信息,，協(xié)議內容包括絕不允許臨時收費,、明確出發(fā)到達的時間,、地點等。
可以想象,，如果上述“聯(lián)盟”的功能,，由相關管理部門承擔的話，公眾必然報之以掌聲,。另外,，與拼車有關的法律服務、拼車回家的權威信息,、拼車中應該注意的事項等,，相關管理部門有著更多的資源優(yōu)勢為公眾服務。因而,，除了盡快就此出臺相應政策法規(guī)之外,，管理部門并非只有“禁止拼車”這一單項選擇。
如果相關管理部門懶于操心,，對民生需求怠于回應,，單純以違規(guī)為由叫停拼車，勢必難以得到民眾的真心回應,。在可以想見的未來,，春運難題依然會困擾公眾，因服務缺失而產生的“拼車隱憂”,，也仍將困擾著一心“回家過年”的拼車一族,。
|