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上月底,，北京昌平線、房山線等5條新地鐵剛開通,，地鐵線周邊的黑車,、黑摩的馬上泛濫成災(zāi)。市政協(xié)委員趙瑞海建議,，治理黑車,、黑摩的應(yīng)找準(zhǔn)“穴位”，應(yīng)采取處罰搭乘黑車的乘客,、對黑車至少暫扣半年等強硬措施,。（1月18日《北京晨報》）
“治亂世用重典”的思路，對治理地鐵沿線的黑車未必妥當(dāng),，且有法律障礙,。
“黑車”是綜合的違法現(xiàn)象，一是違反交通法規(guī),，如無牌無證車輛上路,、非法改裝、違法停車,、違法行駛,，主要違反了《道路交通安全法》；二是違法運營,，非法載客,，擾亂了市場秩序，違反了《道路運輸條例》,。這需要嚴(yán)格適用不同的法律,。
趙瑞海所稱違法生產(chǎn)的黑摩的，一旦查獲,，應(yīng)沒收并予銷毀。違法生產(chǎn)的不符合交通安全規(guī)范的車子,，當(dāng)然要銷毀,，但如果車子本身并不違法,，只是在從事黑車運營，那就得適用《道路運輸條例》的規(guī)定,。該條例對“黑車”的處罰措施是：3萬至10萬元的罰款,。
該條例中對黑車的處理方式只能是暫扣、罰款,，沒有“扣車半年替代罰款”的行政處罰方式,；且依《行政處罰法》的規(guī)定，政府不能隨意創(chuàng)設(shè)新的處罰方式,。至于“處罰黑車乘客”的建議,，乘客本身沒違法，政府憑什么處罰,？黑車固然有錯,，但如果政府不能依法處罰，后果更嚴(yán)重,。
黑車的“嗅覺”敏感,，新的地鐵線開到哪里，就會出現(xiàn)在哪里,。在“敏感”程度上,，交通、市政等部門有些低,。地鐵新線的公交配套略嫌滯后,。比如，地鐵后沙峪站由于離順義城區(qū)較遠(yuǎn),，夜晚趴活的黑車司機大有人在,。如果正規(guī)公共交通能做到便捷、及時,、廉價,，有多少乘客會樂意坐黑車？
地鐵開通了,，配套公交跟不上,，這才是黑車泛濫問題的“穴位”所在。舍此而求他,，未免緣木求魚了,。
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