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關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂主要針對未來幾年的產(chǎn)能擴張，當(dāng)前汽車產(chǎn)能并未過剩。陳斌在論壇上的發(fā)言指出“根據(jù)我們對汽車產(chǎn)能調(diào)查結(jié)果,，今年的產(chǎn)能利用率比較合理,，2010年，2013年,，汽車行業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能將大大高于汽車市場的需求,。如不及時加以調(diào)控和引導(dǎo),，未來幾年汽車行業(yè)產(chǎn)能利用率將出現(xiàn)下滑態(tài)勢,，產(chǎn)能利用率有可能低于70%,，出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的局面�,！蔽覀冋J為,，當(dāng)前汽車行業(yè)總體仍處于供需相對平衡狀況，部分合資品牌乘用車產(chǎn)能仍然偏緊,。
如果加強對汽車產(chǎn)能擴張的嚴格控制,，對行業(yè)的整體影響偏正面。從汽車企業(yè)運營角度講,，如果產(chǎn)能擴張速度快于需求增速,，則可能出現(xiàn)產(chǎn)能利用率下降，導(dǎo)致企業(yè)盈利能力下降,。近日,，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過了抑制部分行業(yè)產(chǎn)能過剩，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見,，汽車行業(yè)沒有作為產(chǎn)能過剩行業(yè)提出,。關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂主要針對未來幾年的產(chǎn)能擴張，而這種擔(dān)憂和控制,，伴隨汽車需求增長,，在過去十年中一直存在。我們認為,，如果加強對汽車企業(yè)產(chǎn)能擴張進程的嚴格控制,，將對維持汽車價格水平和汽車產(chǎn)業(yè)競爭格局相對穩(wěn)定產(chǎn)生偏正面的影響。
2010年汽車市場維持旺銷,，全年銷量接近1700萬輛成大概率事件,。1一7月銷售汽車1026萬輛(同比+43%)，8月汽車需求環(huán)比提升,，金九銀十旺季可期,。我們預(yù)計全年汽車銷量接近1700萬輛已成大概率事件;如四季度宏觀經(jīng)濟不出現(xiàn)明顯下降，全年汽車需求增速將接近25%,。
旺季將至,，我們?nèi)匀痪S持汽車行業(yè)“強于大市”的評級，建議關(guān)注三類投資主線,。8月汽車需求環(huán)比有望提升,，根據(jù)汽車消費季節(jié)規(guī)律，金九銀十旺季將至,，預(yù)計9月銷量有望在8月基礎(chǔ)上環(huán)比提升巧%左右,�,！巴緛砼R”和“預(yù)期好轉(zhuǎn)”成為驅(qū)動汽車行業(yè)上行的重要因素，我們?nèi)匀痪S持汽車行業(yè)“強于大市”的評級,。建議關(guān)注三類投資主線,，一是需求穩(wěn)步提升、產(chǎn)能利用率,、盈利能力維持較高水平的中高端乘用車行業(yè)(如一汽富維,、華域汽車、福耀玻璃,、一汽轎車),，二是經(jīng)濟復(fù)蘇驅(qū)動需求、盈利顯著超預(yù)期的重卡行業(yè)(如中國重汽,、濰柴動力,、福田汽車、威孚高科),，三是穩(wěn)健成長,，進可攻，退可守的投資標的(如宇通客車,、江鈴汽車等),。
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