|
從民航局到航空公司,，從機場到航線,，從官員到高管再到飛行員，一個“亂”字滲透到民航業(yè)各個環(huán)節(jié),。積重已久的沉疴不是全面體檢可以解決的,，它需要對民航業(yè)的管理體制進行反思、改革,。
據(jù)《第一財經(jīng)日報》報道，“8·24空難”發(fā)生后,，民航局召開緊急電視電話會議,。會上，民航局有關(guān)人士透露,，2008年到2009年,，民航局曾在民航系統(tǒng)對飛行人員的資質(zhì)進行了全面檢查，查出來飛行經(jīng)歷不實,，甚至飛行經(jīng)歷造假的多達200多人,，而在這200多人當(dāng)中，深圳航空就有103人,，這些人要么是假造經(jīng)歷,，要么是虛填經(jīng)歷。
此次緊急的電視電話會議,，涉及內(nèi)容主要是全行業(yè)的安全大檢查,。目前該項工作已經(jīng)展開，民航局要求各地區(qū)管理局在9月15日前形成完整詳細的檢查報告,。在此次的民航檢查中,，民航局要求重新進行資質(zhì)檢查，而且不但要求重點檢查飛行人員,，尤其是機長包括教員,，還要檢查機務(wù)、空管,、運行簽派等技術(shù)人員的資質(zhì),。對達不到標(biāo)準(zhǔn)的，要進行補課或者降低技術(shù)等級和崗位等級等處理,，確實不能滿足要求的要調(diào)離關(guān)鍵崗位,。
|
