隨著近幾個月車市下滑,、庫存增加,，近日,，比亞迪宣布，將2010年產(chǎn)銷目標由80萬輛調(diào)整至60萬輛,。比亞迪汽車銷售公司表示，調(diào)整是基于公司目前的產(chǎn)能原因,，也是貫徹公司“品牌年”整體戰(zhàn)略的重要舉措,，將集中力量進行品牌建設(shè)，為明年和以后的成長奠定堅實的基礎(chǔ),。
在國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鴻運當頭之時,，民族汽車新貴比亞迪卻表示要“歇歇腳”了，頗令人意外,。塞翁失馬,，焉知非福。比亞迪“歇歇腳”自有它的無奈之處,，因為比亞迪上半年僅完成了80萬輛銷售目標的36%,，在目前的車市行情下，雖然比亞迪還將推出L3,、G6,、I6等車型，但要想完成剩下的64%,，也幾乎是不可能的事情,。因此，與其等著無奈結(jié)局,，還不如早日做出理智調(diào)整,。
大家都說“一流企業(yè)做標準,，二流企業(yè)做品牌，三流企業(yè)做生產(chǎn)”,。目前國內(nèi)汽車業(yè)表面上風光無限,，實際上要么走的是“銷售為王”的路線，要么走的是“加工生存”的路線,，鮮有技術(shù)創(chuàng)新,，缺乏品牌建設(shè)，售后服務(wù)也十分落后,。要提汽車產(chǎn)業(yè)的標準,，現(xiàn)在估計還真輪不上中國的車企。但要想做大做強,，進行品牌建設(shè)是目前必須做的事情,。
由于成功和巴菲特聯(lián)姻，比亞迪烏雞變鳳凰,，不僅省下了一筆廣告費,，而且讓每年產(chǎn)銷量翻一番在前幾年順利實現(xiàn)。當然,，巴菲特也是賺得盆缽滿滿,，據(jù)說在資本市場巴菲特投資比亞迪已經(jīng)賺了超過50億港元。司馬昭之心,，路人皆知,。以投資比亞迪為“有生以來最大的榮幸”的巴菲特，卻不愿也不敢開著比亞迪上班,，明眼人一看也就知道,，巴菲特只不過是在利用影響力，在新興資本市場興風作浪而已,。
事情就怕“旁觀者清,，當局者迷”。我們感到幸運的是,，比亞迪還沒有糊涂,，還清楚地知道自己真只是一只“烏雞”而已，但也要借勢用勢,，努力實現(xiàn)自己從烏雞變鳳凰的實質(zhì)飛躍。因此,，比亞迪將2010年定為公司“品牌年”,，現(xiàn)在面對銷量下滑的現(xiàn)實，干脆降低產(chǎn)銷量目標，集中力量進行品牌建設(shè),，這未嘗不是好事,。因為，不進行品牌建設(shè),，比亞迪就將進入“產(chǎn)能過�,！钡膼盒匝h(huán)，最后在低端市場惡性競爭中死亡,。
實際上,，面臨同樣困境的自主品牌汽車并非只有比亞迪一家，上半年,，奇瑞只完成了全年計劃的43.65%,，江淮只完成了35%，長城只完成了30.45%,，力帆僅完成了26.29%……現(xiàn)在比亞迪準備“充充電”后再沖刺,，不知對自主品牌汽車有沒有啟示作用，不知道我們能不能看到中國自主品牌汽車邁向理性發(fā)展大道的曙光,。
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