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手勢及言語侮辱,、故意用不安全或威脅安全的方式駕駛車輛，甚至在路上就對其他司機(jī)動(dòng)用暴力,，這些被稱為“路怒癥”的行為近日由于四川成都一名女性司機(jī)因變道駕駛而被后車男司機(jī)毆打事件引發(fā)中國社會關(guān)注,。
隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長,，私家車的數(shù)量正在迅速上升,，成為名副其實(shí)的“汽車社會”。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,，截至2014年底,，中國民用汽車保有量已超過1.5億輛。公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)則顯示,，中國目前平均每4戶家庭就擁有1輛私家車,。
私家車數(shù)量上升導(dǎo)致交通擁堵現(xiàn)象也由一二線城市逐步發(fā)展至中小城市。而“路怒”一詞正是用以形容在交通阻塞情況下開車,，因壓力與挫折所導(dǎo)致的憤怒情緒,。不少司機(jī)在路上遇到不文明駕駛行為時(shí)，常常會報(bào)以手勢及言語侮辱,，進(jìn)而引發(fā)矛盾,。
在多個(gè)機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)中，有“路怒”心理傾向的司機(jī)占比頗高,。中科院心理學(xué)專家吳坎坎分析認(rèn)為,，“路怒癥”的成因復(fù)雜,，是社會壓力、擁堵,、不文明行車行為等多種現(xiàn)象作用的結(jié)果,，容易喚起人的不良情緒，引起司機(jī)的憤怒情緒和行為,，由于總體違法成本仍然低,，有的司機(jī)會用自己的方式“懲治”對方，把自己當(dāng)成了執(zhí)法者,。
據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),，因“路怒癥”引發(fā)的道路交通事故起數(shù)呈逐年上升趨勢。雖然重拳整治,，但強(qiáng)行變更車道,、不按規(guī)定讓行、強(qiáng)行違法占道,、超車違法等違法行為查處量依然不斷上升,。
“路怒”現(xiàn)象的頻現(xiàn)不僅引發(fā)了民眾的爭議，不少知名人士也發(fā)表了自己的看法,。中國政法大學(xué)教授吳法天就在微博上表示：“我們無需糾結(jié)于‘男打女’或者個(gè)人的品性,。作為一種社會現(xiàn)象，該事件凸顯的是道路交通中社會責(zé)任的缺失,。訴諸暴力是一種責(zé)任缺失,，不遵守交通規(guī)則也是責(zé)任的缺失�,！�
在“路怒”事件頻發(fā)的同時(shí),，一些溫情的文明駕駛視頻也在微博和微信平臺上開始廣泛傳播。不少網(wǎng)民表示在抵制“路怒癥”的同時(shí),，也應(yīng)反省自我的駕駛習(xí)慣,。
心理學(xué)家武志紅則表示，開車過程中如果產(chǎn)生憤怒情緒或者感受到別人的侮辱,，應(yīng)學(xué)會及時(shí)調(diào)整心態(tài),，防止自己陷入不必要的麻煩而因小失大。
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