記者近期走訪(fǎng)上海市、深圳市,、合肥市等新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用示范城市了解到,，在購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼,、免購(gòu)置稅等政策影響下,，這些城市的新能源車(chē)主對(duì)購(gòu)車(chē),、用車(chē)開(kāi)銷(xiāo)表示認(rèn)可,，但目前仍面臨充電“一樁難求”,、續(xù)航“逐步降低”等難題困擾,，這也是阻礙新能源汽車(chē)推廣的重要因素,。基層建議,，科學(xué)合理設(shè)置充電樁,，協(xié)調(diào)物業(yè)使充電樁進(jìn)入小區(qū)，讓充電更便利,，提高產(chǎn)品研發(fā)能力,，增強(qiáng)續(xù)航里程，并加大宣傳推廣力度,，形成方便車(chē)主的氛圍,。
喜：購(gòu)車(chē)享受補(bǔ)貼 用車(chē)開(kāi)銷(xiāo)少了
34歲的周翱翔是比亞迪一款插電式混合動(dòng)力新能源汽車(chē)最早的深圳市車(chē)主之一,。周翱翔告訴記者，這款汽車(chē)既可以直接充電,，又可以使用普通汽油作為能源,。在這款汽車(chē)正式上市之前，他試駕行駛了大約7000公里,，有了比較深入的了解后決定購(gòu)買(mǎi),。
“購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)享受?chē)?guó)家優(yōu)惠政策，補(bǔ)貼約63750塊,，還免了購(gòu)置稅,，最后加上保險(xiǎn)等費(fèi)用，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)下來(lái)總共15萬(wàn)出頭,�,！敝馨肯枵f(shuō)，“預(yù)算是20萬(wàn)元以?xún)?nèi),，希望買(mǎi)一輛用起來(lái)比較舒服的車(chē),，這款車(chē)總價(jià)比預(yù)算低了很多，但驅(qū)動(dòng)力可以與上百萬(wàn)的豪車(chē)媲美,，無(wú)論是操控的感覺(jué)和舒適度,，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期，這個(gè)價(jià)格很值,�,！�
作為新能源汽車(chē)車(chē)主，上海海洋大學(xué)副教授郭永清也向記者表達(dá)了自己的駕車(chē)感受：“在用電的情況下,，新能源汽車(chē)的確挺時(shí)尚,。提速快、噪音小,、花銷(xiāo)少,，許多指標(biāo)基本都好于普通汽油車(chē)�,！�
采訪(fǎng)中,，認(rèn)為新能源汽車(chē)性?xún)r(jià)比較高的車(chē)主還有很多，他們均表示這是選擇購(gòu)買(mǎi)的重要考慮因素之一,。來(lái)自合肥市的葉超一年多前在4S店購(gòu)買(mǎi)了江淮一款純電動(dòng)汽車(chē),，是家里的第二輛車(chē)。這款純電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)時(shí)原價(jià)15.98萬(wàn)元,，經(jīng)過(guò)各級(jí)政府補(bǔ)貼后,，他僅花了7.48萬(wàn)元，“通過(guò)一年多的駕車(chē)經(jīng)歷,，我覺(jué)得這個(gè)價(jià)格值,�,！�
受訪(fǎng)車(chē)主們還認(rèn)為，開(kāi)新能源車(chē)平時(shí)的花銷(xiāo)也能節(jié)省不少,。上海市松江區(qū)的新能源汽車(chē)車(chē)主康學(xué)智告訴記者,，他買(mǎi)的那款車(chē)晚上峰谷時(shí)段充電，一次約耗10度電,，支出不到4元錢(qián),，但卻能跑約70公里。這樣算下來(lái),，純用電的話(huà),，1公里成本支出只要幾分錢(qián)。
“當(dāng)然,，這款車(chē)充滿(mǎn)電后，一次最多只能跑80公里,，剩下的還得用油跑,。我家離單位大概90公里，所以,，70公里用電,、20公里用油，折合下來(lái),，一天也只要20多元,。”康學(xué)智說(shuō),，相比之下,，在純用油的狀態(tài)下，90公里車(chē)程起碼也要40多元,。
據(jù)葉超介紹,，他每晚在自家車(chē)位充電，按照居民用電夜間價(jià)格收費(fèi),。由于只是每天開(kāi)車(chē)上下班,，所以不需要每天充電，一個(gè)月電費(fèi)約100元,，自己家的燃油車(chē)之前一個(gè)月大概1000元油費(fèi),。保險(xiǎn)價(jià)格相差不大，但燃油車(chē)需要保養(yǎng),，電動(dòng)車(chē)保養(yǎng)費(fèi)用基本沒(méi)有,。
憂(yōu)：充電“一樁難求” 續(xù)航“逐步降低”
上海市新能源車(chē)主康學(xué)智說(shuō)，車(chē)輛入手后,，小區(qū)內(nèi)“一樁難求”的問(wèn)題讓他困擾至今,。如今,，他又多了幾重身份：“新能源汽車(chē)充電聯(lián)盟”QQ群主和另一個(gè)新能源車(chē)主用車(chē)體驗(yàn)交流群的管理員�,！拔掖罱ㄟ@些平臺(tái)的初衷是為將遇到同樣充電難題的車(chē)主聚在一起,，共同商討解決充電樁進(jìn)小區(qū)的辦法�,！彼f(shuō),，可惜，該用車(chē)體驗(yàn)交流群成員雖已達(dá)到1300人,，卻仍有約70％車(chē)主未能解決充電樁的安裝問(wèn)題,。
多位受訪(fǎng)車(chē)主表示，小區(qū)物業(yè)公司,、國(guó)家電網(wǎng),、充電樁第三方安裝企業(yè)以及消費(fèi)者都是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈條上的直接利益相關(guān)方。然而,，目前,，由于物業(yè)沒(méi)能從中獲得利益分成，再加上沒(méi)有配合安裝的強(qiáng)制義務(wù),，所以物業(yè)積極性普遍非常低,。“怕出安全事故,、占用公共用電容量,、無(wú)上級(jí)主管部門(mén)批文是物業(yè)最常用的托詞�,！笨祵W(xué)智說(shuō),。
既然物業(yè)不準(zhǔn)安裝充電樁，康學(xué)智只好做起“飛線(xiàn)族”,�,！拔疑暇W(wǎng)買(mǎi)了60米的長(zhǎng)線(xiàn)，充電時(shí)把車(chē)停在樓下,，然后從10樓把線(xiàn)拉下來(lái),，兩三天充一次，可滿(mǎn)足上下班通勤,�,！庇浾甙l(fā)現(xiàn)，像康學(xué)智這樣的“飛線(xiàn)族”并不少,�,！坝捎谒谛^(qū)沒(méi)有充電樁，住二樓在家里走根線(xiàn)，在樓下空地充電,�,！焙戏适屑冸妱�(dòng)出租車(chē)車(chē)主許本炎說(shuō)。
對(duì)于新能源充電樁安裝情況,，記者走訪(fǎng)上海市,、合肥市等地發(fā)現(xiàn)，充電樁正經(jīng)歷“冰火兩重天”的膠著：居民小區(qū)“一樁難求”,，而大型賣(mài)場(chǎng),、停車(chē)場(chǎng)等公共區(qū)域“樁樁閑置”。如上海市徐匯區(qū)華石路上的4個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁,，緊挨宜家大型家具賣(mài)場(chǎng),，雖然位于“黃金地段”，但卻已許久無(wú)人光顧,�,！斑@4個(gè)充電樁是世博會(huì)期間安裝的，到現(xiàn)在基本沒(méi)使用過(guò),�,！痹诟浇＼�(chē)場(chǎng)工作約6年的保安說(shuō)。
續(xù)航里程也備受車(chē)主關(guān)注,。上海市一位新能源車(chē)主說(shuō)，他家離單位近100公里,，但他的這款車(chē)?yán)m(xù)航里程標(biāo)準(zhǔn)是80公里,，考慮到路況等原因，市區(qū)最多只能開(kāi)70公里,，剩下的只能用汽油來(lái)開(kāi)了,。對(duì)于他來(lái)說(shuō)，當(dāng)然希望續(xù)航里程更遠(yuǎn)一點(diǎn),，那樣就能全程用電了,。
部分車(chē)主表示，隨著電池?fù)p耗的加快,，新能源汽車(chē)的續(xù)航里程是“逐步降低”的,。葉超向記者反映，私家車(chē)可能平時(shí)就在城里開(kāi)開(kāi),，開(kāi)得頻次也不多,，所以還沒(méi)看出電池有多么大的損耗，但與一年前剛買(mǎi)時(shí)的續(xù)航里程相比,，現(xiàn)在他覺(jué)得已經(jīng)降低了10％左右,。
對(duì)此，純電動(dòng)出租車(chē)司機(jī)感受最明顯,。許本炎告訴記者,，一年前江淮這款電動(dòng)車(chē)新車(chē)?yán)m(xù)航里程是150公里,，出租車(chē)損耗比較快，現(xiàn)在只有120公里左右,，所以導(dǎo)致需要日間多次充電,。
盼：充電更加便利 續(xù)航里程更遠(yuǎn)
受訪(fǎng)新能源汽車(chē)車(chē)主表示，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼,、免購(gòu)置稅,、開(kāi)銷(xiāo)減少……一系列政策、市場(chǎng)利好都堅(jiān)定了他們購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的信心,。然而,，他們目前面臨充電、續(xù)航里程等難題,，且具有普遍性,，要更大范圍地推廣應(yīng)用，必須逐步破解此類(lèi)問(wèn)題,。
為此,，他們提出以下建議：一是科學(xué)合理設(shè)置充電樁，協(xié)調(diào)物業(yè)使充電樁進(jìn)入小區(qū),，使充電更加便利,。“如果充電樁進(jìn)不了小區(qū),，普及私人購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)將只是一個(gè)夢(mèng)想,。”部分車(chē)主呼吁,，促進(jìn)新能源車(chē)發(fā)展的根本之道是,，在加快建設(shè)公共充電設(shè)施之外，盡快出臺(tái)規(guī)范,、協(xié)助物業(yè)建設(shè)充電樁的政策法規(guī),，并制定有關(guān)激勵(lì)政策，協(xié)助物業(yè)與業(yè)主解決電容與停車(chē)位問(wèn)題,，規(guī)范物業(yè)工作流程,，擴(kuò)大小區(qū)的充電樁數(shù)量。
二是提高產(chǎn)品研發(fā)能力,，使續(xù)航里程更遠(yuǎn)和保持基本穩(wěn)定,。許本炎、康學(xué)智等車(chē)主表示,，提續(xù)航里程可能是新能源車(chē)企考慮的當(dāng)務(wù)之急,，只有使電池、汽車(chē)產(chǎn)品更加給力，新能源汽車(chē)的性能標(biāo)準(zhǔn)更高,，才能消除車(chē)主的“里程焦慮”,，從而青睞新能源汽車(chē)。
三是加大宣傳推廣力度,，形成方便車(chē)主的氛圍,。周翱翔舉例說(shuō)，他平時(shí)喜歡自駕游,，停在景區(qū)酒店或飯店時(shí),，如果想要充電，就必須與店主或停車(chē)場(chǎng)管理人員反復(fù)溝通,，而他們對(duì)新事物不是很了解,。如果有關(guān)部門(mén)和汽車(chē)廠商能夠準(zhǔn)備類(lèi)似充電說(shuō)明等解除疑慮的小冊(cè)子，就不需要車(chē)主一遍遍重復(fù)與人溝通解釋?zhuān)哺钊诵欧�,，普通大眾�?duì)新能源汽車(chē)更了解,，也才會(huì)更利于新能源車(chē)的推廣。
