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中國是汽車產(chǎn)銷的第一大國,，每年大大小小的車展多達(dá)上萬個(gè),，但這些本應(yīng)以車為主角的展覽,，卻往往并不以車為真正的主角。伴隨著中國汽車消費(fèi)市場從“高歌猛進(jìn)”的快速增長期轉(zhuǎn)為中低速速度增長的新常態(tài),，加上消費(fèi)群的日漸成熟,，今年的上海車展，不再是“扎堆看車”“看熱鬧不看門道”的“大賣場”,，特別是本屆上海車展首次取消了車模后,，車自然而然成了唯一的主角。
在中國攻讀研究生的德國姑娘娜娜是大眾汽車的“銷售助理”,，負(fù)責(zé)引導(dǎo)觀眾和新車合影后生成3D影像,，講解新車，回答提問,。和大眾一樣來自德國的娜娜，講起“老家”的汽車來得心應(yīng)手,，“如果沒有對(duì)車型有很高的熟悉度,，很可能會(huì)被問倒�,！�
記者注意到,，在汽車品牌的展位前站了不少高顏值的“導(dǎo)購”“銷售顧問”“禮儀小姐”。和以往的車模不同的是,，他們穿著得體,，講起汽車來頭頭是道，不再是“啞巴車�,！�,，以實(shí)用的服務(wù)引導(dǎo)大家“別看我，看車”,。
“國際上的五大車展并非沒有車模,，我們這次的決定還是重在可操作性,，事先與展商溝通，告知不搞車模,，避免理解上的一些偏差造成執(zhí)行落實(shí)的難度,。”上海市國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)會(huì)長楊建榮說,，做出取消車模的決定經(jīng)過了多方論證,，車展并非只是一個(gè)商業(yè)活動(dòng)，還有一個(gè)經(jīng)濟(jì)效益的問題,，絕不能因?yàn)榭赡艹霈F(xiàn)的人流量下降而犧牲社會(huì)效益,、傳遞不健康的價(jià)值觀念。
“只有將觀眾的注意力放在汽車之上,，才能享受汽車帶來的美感和愉悅,，只有通過這樣的文化渲染，才能造就成熟的汽車消費(fèi)者,�,！睏罱s說。
對(duì)于此前有人擔(dān)心,，沒有車模車展會(huì)乏人問津的擔(dān)憂也被證明是多余的,。在過去的周末里，上海車展不僅創(chuàng)造了自己歷史上最大客流量的記錄,，在兩天間吸引了28萬觀眾,，甚至還考慮到觀眾的感受主動(dòng)延時(shí)閉館，提升觀眾的觀展體驗(yàn),。
記者周末在現(xiàn)場看到,，主辦方在豪車館實(shí)行了單向限流，觀眾要進(jìn)入這一展館首先需要到用鐵馬隔離開的等候區(qū)內(nèi)等候30分鐘再進(jìn)入展館,，暫時(shí)沒有進(jìn)入隔離區(qū)的觀眾可以在30分鐘后前來排隊(duì),，無需在外等候，隔離區(qū)可以一次性容納上千名觀眾,。
上海國際展覽公司副總裁王蕾介紹,，從車展的實(shí)際情況看，不僅本次車展觀展人數(shù)并沒有受到影響,，反而有明顯的提升,，到26日累積的客流量已經(jīng)超過去年全程的客流量，社會(huì)的反響也很好,，回歸看車的做法得到了廣泛認(rèn)同,。
記者注意到，盡管今年車展上，依然有網(wǎng)媒雇傭一些車模舉牌聲稱“美麗無罪,，我們也要就業(yè)和吃飯”,，企圖吸引公眾的注意力，但這樣的花邊新聞并未能激起太大的水花,，更得不到主流媒體和輿論的關(guān)注,。在摒棄了汽車以外的其他元素后，上海車展更加注重于不同車型汽車的特色推介和展示,。
法蘭克福車展注重技術(shù)領(lǐng)域的開拓,，巴黎車展注重車型的時(shí)尚性……楊建榮對(duì)國際五大車展如數(shù)家珍，他說,，和五大車展的主題鮮明相比,，一些國內(nèi)車展依然存在盲目追求“大而全”的現(xiàn)象�,！吧虾＼囌菇^不能滿足于人數(shù)最多,、面積最大的這些‘紙面成績’，在注重體驗(yàn)的同時(shí),，更要打造有特色的車展,，聯(lián)系消費(fèi)市場和技術(shù)尖端，還要通過國家會(huì)展中心（上海）會(huì)展綜合體的進(jìn)一步建設(shè),，起到改變觀展方式,、引導(dǎo)生活方式的作用，讓觀展看展成為居民休閑的一種選擇,，也讓2015年成為‘車展新常態(tài)’元年,。”
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