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某國際汽車巨頭給“中國特色車”的定義是：“簡單的大車”,，意思是，中國人喜歡氣派些的車子,，但對內(nèi)在品質(zhì)的要求不高。這個造車的竅門兒很快被跨國汽車公司們領(lǐng)悟,，于是,，就有了掛著各種洋品牌卻專供中國市場的“簡單大車”。
“簡單大車”,，可以算是中國特色車的一個雛形,。中國走入私家車時代只有十余年的時間,，車主們還在跟著成熟市場的屁股后邊跑，美國的,、歐洲的,、日本的，各種特色的車都在中國擺攤設(shè)點,，讓中國的汽車買家們自由“品嘗”,。嘗來嘗去,，有人就琢磨出中國人對“大而便宜”的車比較感興趣,。
但這樣的“簡單大車”未必就真的適合中國的用車環(huán)境,。
對于汽車的口味,，全球買家們的眼光既有共同點，也會有差異,。粗略來看，歐洲流行小型車,，美國流行大車,，日本流行微型車,。
歐洲流行小型車，一是油貴,，二是很多城市街道狹窄，人們開小車圖個靈活省油,。美國流行大皮卡,、大SUV、大尺寸轎車,，是因為油價低、地方大,，開起來不心疼油錢,，也不怕車位小放不下。日本流行玩具一樣的微車,，是因為資源缺乏和道路擁擠,，車子越小越省油,，還不占地方。
而我們的用車環(huán)境是,，收入低而油價高,、地盤大而城市道路擁擠、高速多而爛路也不少,。那么，中國人需要什么樣的汽車,？
油貴而交通擁擠,，再加上停車位緊張，注定中國的車不能太大,；但中國人買車往往要照顧全家出行,，而中國的地盤又這么大,，一跑就是幾百公里,，車子又不能太小。就個人的體會而言,，4米5以內(nèi)的車長,，在城市里停車調(diào)頭還算方便,，再長,，就比較麻煩,。而且這種長度的車，只要設(shè)計合理,，空間也可以比較充裕,。因而,，中國特色車應(yīng)該基本是SUV的形態(tài)，同時還可以進一步向MPV方向Crossover（跨界）,。
說過了車的大小,，再來看看動力。中國城市的擁堵,，只會比日本更嚴重,，要是只是在城市中用作代步,，發(fā)動機排量不超過1升的微車也就足夠了。但如果考慮自駕游,，動力還是要像回事兒,。
當然我們不能指望像美國人那樣豁著油上，也不能指望像德國人那樣在不限速的高速公路上激情澎湃,，如果是4米5左右的車長，1.3噸左右的車重,，1.6升排量可以入門,，最高別超過2.0升。如果是渦輪增壓發(fā)動機,，排量可以進一步縮小，1.2T起步足矣,。
中國還有一個特別要考慮的問題,，就是底盤高度。中國地盤這么大,，難免遇上坑坑洼洼的爛路,；城市里停車經(jīng)常要上便道,，可馬路牙子偏偏修得高高低低沒個譜。這就要求,，底盤不能太低,。依我之見，“中國式汽車”的最小離地間隙最好不低于15厘米,，當然，太高也不行,，重心太高,，行駛穩(wěn)定性就差。
綜上所述,，采用SUV的基本造型,，可以滿足中國人對大氣的要求,；進一步融合MPV和微車的空間利用技巧,，可以控制車身尺寸，以適應(yīng)中國擁擠的交通環(huán)境,；底盤稍稍高一點，接近角大一點,，可以適應(yīng)中國復雜的路況,。
這種車初看上去有點像SUV,，但輪廓上又有MPV的影子,，講究性能又低矮一些，有些旅行版轎車的意思——這就是我想象中的“中國式汽車”,。
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