對有些以自行車為通勤工具卻在城市中寸步難行的人，或者想偶爾來次戶外運(yùn)動(dòng)卻發(fā)現(xiàn)無處可去的騎行者來說,，以下城市無疑是天堂,。它們或者在自行車道及相關(guān)設(shè)施方面非常突出，或者在制度設(shè)定上相當(dāng)智慧,。
阿姆斯特丹（Amsterdam,，荷蘭）
亮點(diǎn)：人力載客自行車
阿姆斯特丹人簡直就是一個(gè)生活在自行車車輪上的群體。在這里,，你可以看到很多衣著正式的人,，比如西裝革履的男人或者穿著名牌服飾的女人，甚至穿著雪紡長裙的美女,，騎著自行車上街,。自行車載人、載狗都是很普遍的事情,，還有騎著自行車遛狗的,！有些自行車的車頭或者車尾配備了一個(gè)超大的框，很多媽媽騎車時(shí)就把嬰兒安置在里面,，既安全又舒服,。除了普通的自行車，還有一種人力腳踏的載客自行車,，比坐Taxi更有味道,，你可以悠閑地坐著觀賞城市風(fēng)光,。
波特蘭（Portland，美國）
亮點(diǎn)：自行車作坊
美國自行車的平均使用率為1.7％,，而波特蘭卻達(dá)到6％,。在波特蘭地區(qū)，騎自行車從上坡下坡到上橋下橋都非常方便,，馬路邊不僅劃出自行車專用道,，還分了快慢車道。除了專屬車道和路標(biāo)之外,，波特蘭的自行車騎士還可以享受方便的路邊停車服務(wù),。出于對自行車的熱愛，波特蘭還孕育出獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)——自行車作坊,。
一些人愿意花費(fèi)上千美元購買性能優(yōu)良和設(shè)計(jì)別致的自行車,，許多人更擁有不只一輛自行車。但是最能顯示波特蘭人熱情的是他們對廢棄自行車的情感,，許多自行車修理工甚至能夠?qū)⑦@些車變成藝術(shù)品,。每年6月19日，波特蘭市會(huì)迎來一年一度的“世界裸體自行車日”,，上千名裸體行者用這種方式呼吁人們善待自然,，保護(hù)環(huán)境。
哥本哈根（Copenhagen,，丹麥）
亮點(diǎn)：歐洲最棒的自行車道
哥本哈根的道路無論寬窄,，都有漆成藍(lán)色的自行車專用道以及自行車信號燈。市中心一座大樓頂上立的金色塑像,，竟然也是一位騎車的女性,！在哥本哈根,，自行車的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了居民數(shù)量,，有36%的哥本哈根人騎車上班,，到2015年至少會(huì)達(dá)到50%。
當(dāng)然,，已經(jīng)有不少人開始抱怨自行車道太擁擠,，不過沒關(guān)系，政府決定在最擁擠的諾萊布羅加德大道建設(shè)哥本哈根第一條環(huán)境友好型車道,，擁擠的自行車道向道路兩側(cè)拓寬4米,，這條“歐洲最擁擠的自行車道”搖身一變成為了“歐洲最棒的自行車道”！
特隆赫姆（Trondheim,，挪威）
亮點(diǎn)：自行車“電梯”
在挪威特隆赫姆,，騎自行車是一件很爽的事情，因?yàn)椋孕熊嚒半娞荨蹦芡浦闵掀�,，完全不用自己費(fèi)力,。特隆赫姆靠海而建，地勢上有100至300米的起伏,，形狀類似梯田,。這里有超過90%的學(xué)生都將自行車作為代步工具，騎車人總數(shù)量占當(dāng)?shù)厝丝诘奈宸种弧?BR>
為了讓人們騎行上坡也能如履平地,，當(dāng)?shù)卣顿Y約320萬美元,，修建了自行車“電梯”。其結(jié)構(gòu)非常簡單,，就是在路邊預(yù)埋一條升降通道,，上坡時(shí)，你只需將一只腳踩在通道提供的腳踏上,，“電梯”就能以平均2米/秒的速度推著你和自行車前進(jìn),。自1993年開通以來，這種自行車“電梯”已經(jīng)安全工作了十多年,。
舊金山（San Francisco,，美國）
亮點(diǎn)：自行車之旅無處不在
在舊金山騎自行車是一件非常美妙事情，大自然與城市隨著起起伏伏的山坡巧妙而愉快地融合在一起,。這座城市似乎就是為了供人們騎自行車游覽的,。每周日，約翰·肯尼迪大街將限制汽車通行,，為自行車愛好者留出12公里長的車道,，沿途主要景點(diǎn)包括日本茶園、迪揚(yáng)博物館,、荷蘭風(fēng)車和斯托湖。
著名的金門大橋也有長2.4公里的自行車道,，從周一到周五,，大橋的東面人行道向騎自行車者開放，周末則開放西面人行道,。如果你打算進(jìn)行一整天的自行車之旅,，可以沿著78公里大道一路騎行，起點(diǎn)位于市政中心,，按照“78公里景觀大道”的標(biāo)志的指引,，可以游覽舊金山的大部分地區(qū)。
柏林（Berlin,，德國）
亮點(diǎn)：車廂內(nèi)的專用自行車位
柏林的東北部有一家著名的自行車店,，店主別出心裁，用了120輛自行車裝飾店鋪正面墻壁。這位店主正代表著許多柏林人對自行車的熱愛,。柏林的地鐵和輕軌極為發(fā)達(dá),，自行車可以推進(jìn)地鐵和輕軌的車廂，如果車廂的玻璃窗上畫有自行車的標(biāo)志,，這種車廂會(huì)大概空出1/3的地方不設(shè)座位,，專供擺放自行車。柏林的人行道也分為三股,，中間一股一般涂成紅色,，比較平坦，是專設(shè)的自行車道,，寬度有1.5米左右,，兩旁分別約1米寬的才是真正的人行道。
巴塞羅那（Barcelona,，西班牙）
亮點(diǎn)：自行車專用環(huán)線
市中心以及熱門旅游景點(diǎn)附近的臨時(shí)停車點(diǎn)費(fèi)用相當(dāng)貴,，半小時(shí)大約1歐元，有的地方一小時(shí)需好幾歐元,，假如停一天,，停車費(fèi)會(huì)超過100歐元！這讓很多當(dāng)?shù)厝诉x擇騎自行車代步,。巴塞羅那有專供自行車用的車道,、信號燈和地圖。
此外,，該城還圍繞著市中心修建了一條自行車專用環(huán)線,，市內(nèi)有100個(gè)自行車租賃站。而為了保護(hù)自行車駕駛者,，當(dāng)?shù)亟煌ú块T甚至在2米寬左右的自行車專用道兩旁,，弄了立體的隔離帶，防止汽車,、摩托車“越線”,，保護(hù)自行車安全快速通行。
斯德哥爾摩（Stockholm,，瑞典）
亮點(diǎn)：租用自行車超便捷
過去十年間,，斯德哥爾摩市自行車量幾乎翻了一番。目前市內(nèi)已建有多條與機(jī)動(dòng)車完全隔離的自行車專用道,。瑞典還制定了自行車交通行動(dòng)計(jì)劃,，到2017年，每年將增加5億瑞典克朗的投入用于實(shí)施發(fā)展自行車交通的措施,。而在這里租用自行車的除了本地居民,，還包括大量游客——因?yàn)閷?shí)在太方便了,。
斯德哥爾摩景色多變，騎車可以隨時(shí)停下來拍照,。游客如要租用自行車,，先要在旅游中心或主要公共交通集散地購買一張電子租車卡，然后在出租點(diǎn)的一個(gè)電子讀卡器上顯示這張電子租車卡后,，就可以從鐵架子上取走一輛其電子鎖已打開的自行車,，最后可以在任何一個(gè)出租點(diǎn)歸還。電子卡還可以當(dāng)車鑰匙用,。
紐約（New York美國）
亮點(diǎn)：每年五月定為自行車月
這個(gè)全球著名的汽車城正在進(jìn)行一場自行車復(fù)興,。在上世紀(jì)90年代時(shí)，紐約只有特別“勇敢”的人才敢在紐約騎自行車,，因?yàn)槟菚r(shí)騎自行車非常危險(xiǎn)�,，F(xiàn)在情況不同了：街道兩側(cè)出現(xiàn)了越來越多的自行車專用通道，政府每年都會(huì)出版自行車行駛路線地圖,，當(dāng)?shù)氐腘GO組織更通過與紐約市政府的密切合作,，通過法律規(guī)定每棟大樓都必須安排一定面積的區(qū)域作為自行車停車場，每年的5月還被定為“自行車月”,。他們還研究出帶有GPS定位的自行車鎖,，可以隨處停車且不怕被偷。