通用航空是民用航空中的一個重要類別,。簡單來說,，除了定期運輸乘客和貨物的空運服務(wù)以外的所有民用飛行都屬通航范疇,，涵蓋了個人休閑飛行,，商務(wù)航空，直升機緊急服務(wù),，農(nóng)藥噴灑及害蟲防治，航空攝影測量等領(lǐng)域,。
我們都聽到公務(wù)機的訂單規(guī)模龐大,，中國對公務(wù)航空的需求很高。不過,，我們是否也希望看到其他通航領(lǐng)域的需求也同樣旺盛呢,？
休閑飛行日漸興起
中國是世界上對其空域管制最為嚴格的國家之一。如果查看中國的航路航圖,，不難發(fā)現(xiàn)僅有20-30%的高空領(lǐng)域?qū)γ裼蔑w行開放,。
低空領(lǐng)域(高度低于4,000米)的情況則更為受限。在中國,，空域由軍方而非中國民用航空局控制,。因此，空域并沒有完全對個人休閑飛行開放,。一般來說,，多數(shù)通航飛機都在低空領(lǐng)域，按照指定的路線飛行,，以免妨礙定期航班,。如果想進行個人休閑飛行，運營人首先需要獲得官方的批準,，而這一批準過程通常耗時甚長,。
盡管手續(xù)繁雜，不過中國富裕人群對個人休閑飛行仍舊興趣盎然,。我們注意到私人&休閑飛行的文化熱潮正在中國興起,，而這也促進對私人飛行員的培訓，為這些富裕人群服務(wù),，讓他們享受休閑飛行所帶來的樂趣,。下面的圖表對中美兩國通航飛機的增長數(shù)量進行了比較,。盡管美國是世界上最大的通航市場，但其通航的飛機增長率在過去數(shù)年中十分平緩,。相對于1999年,，2009年美國通航飛機僅增加了2個百分點。而在中國,，2009年通航飛機的數(shù)量相比于1999年增加了86%,。
國家的必需品
除了富裕群體的推動追捧，其他幾個方面的因素也促進了中國通航的需求增長,。首先就是中國缺乏商業(yè)飛行員,。培訓有資質(zhì)，具有商業(yè)運輸?shù)燃壍娘w行員需要讓其在小型活塞飛機上進行初始訓練,，并在類似公務(wù)機規(guī)格的飛機上進行高階培訓,。中國運輸?shù)燃夛w行員與總?cè)丝诘谋壤秊?:122,000，而該比例在美國為
1:2,200,。根據(jù)航升在線機隊提供的數(shù)據(jù),，中國如今已經(jīng)訂購了572架公務(wù)機(由航空公司運營的西方制造的飛機)。這些未結(jié)訂單將會加劇對飛行員的需求,。因此,，中國需要更多的通航培訓飛機來滿足飛行員缺乏的現(xiàn)狀。
從政府和公共服務(wù)的角度來看,，我們相信中國發(fā)生的一些自然災難(如08年的四川汶川大地震)以及由經(jīng)濟改善所帶來的更為靈活的政府預算都推動了通航需求的持續(xù)增長,。公共服務(wù)需要更多的飛機和直升機，如搜索和救援,，緊急醫(yī)療服務(wù)等,。中國需要強大的通航產(chǎn)業(yè)來支持國家的發(fā)展。中國民用航空局預測到2020年底中國將擁有10,000至12,000架通航飛機,。
政府的支持
由此,，中國政府已經(jīng)認識到了發(fā)展通航的重要性。在2010年珠海航展開展的前幾天,，中國國務(wù)院和中央軍委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》,。官方宣布開放部分低空空域以便有序發(fā)展中國的通航事業(yè)。
中國政府對通航的支持在第12個五年計劃中(2011-2015)得到了進一步加強,。在該計劃中,，中國宣布了一系列經(jīng)濟發(fā)展措施來支持通航的發(fā)展。其中最重要的部分是充分利用空域,，以及促進中國本土通航業(yè)的發(fā)展,。(包括通航飛機，支線飛機和直升機)當局計劃在2012年底開放31.6%的中國低空空域(以陸地面積為基礎(chǔ)),。根據(jù)中國民用航空局的說法,，預期在2015年全面開放低空空域,。這一目標日期旨在向通航產(chǎn)業(yè)表明政府樂于開放低空空域。
西方和本土制造商的反映
在中國,，低空空域通常指高度等于或小于4,000米的空域,。因此，我們認為在最新的空域改革中,，目視低空飛行(主要是休閑飛行)和直升機將會獲益最多,。
實際上，我們已經(jīng)看到許多西方的通航和直升機設(shè)備制造商(包括歐洲直升機公司,，西科斯基，德事隆集團旗下的貝爾直升機,，奧古斯塔·威斯特蘭,，賽斯納，鉆石飛機)積極響應(yīng)這一增長需求，與中國當?shù)睾献骰锇閿y手并進,。中國的設(shè)備制造商也行動起來了。中國航空工業(yè)集團公司(AVIC)在國內(nèi)外通過收購西方業(yè)績欠佳的制造商,，投資通航基礎(chǔ)設(shè)施等方式來擴張自己的通航藍圖。與西方設(shè)備制造商合作或者收購它們,，為中國本土制造商提供了進入國際市場并被國際所認可的快速途徑,。
AVIC清楚地意識到通航帶來的機遇,。為了促進中國通航制造業(yè)的發(fā)展,，AVIC在2009年成立了通航子公司——中航通用飛機有限責任公司(CAIGA),。CAIGA計劃在2025年底獲取全球通航30%的飛機交付額,。
結(jié)束語
中國經(jīng)濟的良好前景是通航發(fā)展的主要推動力,。中國新宣布的低空領(lǐng)域開放措施就是一個良好例子，表明中國對本國的通航業(yè)充滿信心,，并將支持其發(fā)展,。
中國這片土地已經(jīng)準備建造,，交付在低空領(lǐng)域飛行的飛機,，由新生代飛行員駕駛，探索休閑,，公共服務(wù)和商務(wù)飛行所帶來的契機,。我們希望通航在中國能夠?qū)崿F(xiàn)積極的可持續(xù)性發(fā)展,。讓我們拭目以待！