種種跡象表明,，隨著一批五菱汽車村在各地涌現(xiàn),，我國新一輪針對農(nóng)村市場的汽車政策正在醞釀出臺。
有專家表示，在全球經(jīng)濟不振以及國內(nèi)各大城市汽車限購政策實施的背景之下,，我國新農(nóng)村建設(shè)成果顯著，農(nóng)村市場或許會成為汽車市場逆勢上揚的新增長點,。
農(nóng)村市場潛力巨大
中國汽車流通協(xié)會副會長沈進軍認為：“從一定程度上說,，努力謀求市場占有率的國內(nèi)汽車企業(yè)，誰能贏得農(nóng)村市場,，誰就能真正意義上贏得中國市場,。”
我國廣大農(nóng)村現(xiàn)有交通工具仍處于載貨汽車,、農(nóng)用車,、拖拉機、摩托車,、畜力車,、人力車并存的狀態(tài)，相對比較落后,。我國現(xiàn)有機動車保有量僅能滿足農(nóng)村運輸需求量的30%,，而發(fā)達國家在80%以上。但隨著新農(nóng)村建設(shè)的不斷推進和農(nóng)村經(jīng)濟的不斷發(fā)展,，面貌正在逐步改觀,。
高達九億的人口數(shù)量、廣闊的疆土和遠遠低于世界平均水平的人均汽車保有量,，這些特點正在使得中國農(nóng)村成為充滿誘惑力的全球汽車消費潛在市場,。
中國汽車工業(yè)的元老、原中國汽車工業(yè)公司總經(jīng)理陳祖濤就表示，汽車工業(yè)不能再無視農(nóng)村市場對汽車的巨大需求,�,！爸袊霓r(nóng)村汽車市場將是世界上最廣闊的汽車市場，中國汽車工業(yè)最迫切的歷史任務(wù)就是要滿足九億農(nóng)民的需要,�,！�
五菱汽車村在各地涌現(xiàn)
事實上，眾多汽車廠商并沒有忽視農(nóng)村這個巨大的市場,，包括上汽通用五菱,、比亞迪、長安汽車等廠商早已將汽車銷售渠道下沉,，進入到二三線城市和農(nóng)村市場,。其中在渠道建設(shè)上，上汽通用五菱早早就從最貼近農(nóng)民的方式和手段入手,，不斷完善二三線市場以及村鎮(zhèn)級別的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。
上汽通用五菱汽車相關(guān)負責(zé)人告訴《經(jīng)濟參考報》記者，上汽通用五菱在全國擁有銷售和服務(wù)網(wǎng)點總數(shù)達3500個,，在全國地級市區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已達90%以上,，在全國2000多個行政縣的覆蓋率達到55%左右。在一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū),，縣級市場的覆蓋率甚至達到100%,。
在今年全球汽車市場不怎么景氣的情況下，深扎農(nóng)村市場的上汽通用五菱業(yè)績逆勢上揚,。截止到今年5月份,，上汽通用五菱整車銷售總計648611輛，同比增長16.3%,。今年上汽通用五菱目標為135萬輛,，前五個月已完成目標的48%。
作為長達數(shù)年占據(jù)微車市場銷量第一的上汽通用五菱,，旗下多款微車得到了農(nóng)民的極大歡迎,。有數(shù)據(jù)顯示，在五菱汽車的購買者中,，農(nóng)村用戶的比例已經(jīng)上升到80%,，在浙江、山東,、河南的不少地方都涌現(xiàn)出“五菱村”,，五菱微車在當?shù)氐谋Ｓ辛可踔脸^80%。
而通過記者走訪眾多“五菱村”發(fā)現(xiàn),，農(nóng)民購車——致富——再購車,，已經(jīng)形成了一條良性循環(huán)的鏈條。
挖掘市場潛力須服務(wù)配套
在專家看來，盡管農(nóng)村市場潛力巨大,，但是畢竟有自己的特點,。對于汽車廠商來說，在渠道下沉之后,，還需要用心深耕,，重視滿足農(nóng)村市場的切實需求，并能切實提供對農(nóng)民來說貼心的服務(wù),。
記者了解到,，上汽通用五菱就針對農(nóng)村市場特點，一方面不斷提高服務(wù)水平,，改善服務(wù)態(tài)度,，另一方面針對農(nóng)村出行不便以及農(nóng)民車主對汽車定期保養(yǎng)不太重視的特點，在全國各地鄉(xiāng)村緊鑼密鼓地推出了“電影下鄉(xiāng)”,、“航班服務(wù)”等一些貼近農(nóng)民生活的服務(wù),。據(jù)悉，自2006年起,，五菱汽車已連續(xù)多年積極參與“送電影下鄉(xiāng)活動”,，堅持將優(yōu)秀的電影作品送到田間地頭，豐富了當?shù)厝嗣竦奈幕�,。今年,，五菱汽車首次將活動地區(qū)擴增為六個省、47個地級市的6631個行政村,，計劃用四個月時間連續(xù)放映21800場影片。此外,，還每個月定期到某些村鎮(zhèn)提供“航班服務(wù)”,，推廣銷售的同時，為農(nóng)民的五菱車進行維修,。
有關(guān)專家認為,，在服務(wù)方面仍有待繼續(xù)改善。一方面是針對農(nóng)村特點建立健全的農(nóng)村售后服務(wù)體系,，鼓勵大型的汽車流通企業(yè)延伸銷售和服務(wù)網(wǎng)點,。另一方面，很多農(nóng)民車主希望能夠在汽車“三包”服務(wù)方面有所改善,，例如增加“三包”服務(wù)的范圍,，延長某些零配件的“三包”服務(wù)時間等等。
此外,，在相關(guān)政策方面也需要有所改進,。有汽車銷售商表示，盡管如今農(nóng)村汽車保有量在增加，但農(nóng)民購車,、用車面臨多部門交叉管理,，車輛證件辦理、審核手續(xù)繁多,，稅費過高,，增加了農(nóng)民的直接和間接費用，在一定程度上影響了農(nóng)村運輸業(yè)的發(fā)展,。