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今年1至5月,，中國(guó)汽車產(chǎn)銷800.03萬輛和802.35萬輛,，同比分別增長(zhǎng)3.19%和1.70%。其中,，自主品牌轎車銷售119.33萬輛,，同比下降8.3%，占轎車銷售總量的27.5%,，占有率同比下降3.9個(gè)百分點(diǎn),。數(shù)字說明，自主品牌面臨的形勢(shì)非常嚴(yán)峻,。
在這一情形下,，一場(chǎng)“自主品牌高端戰(zhàn)略如何突圍”的論壇在北京舉行。品牌中國(guó)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席艾豐,，國(guó)家行政學(xué)院決策咨詢部研究員王小廣,，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華，中國(guó)品牌管理研究中心主席王漢武,，華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng),、總裁祁玉民等一批專家、學(xué)者和企業(yè)家分別從不同的角度進(jìn)行了現(xiàn)身說法,。
在合資品牌以及合資自主品牌的包圍下,，自主品牌壓力越來越大。廣汽本田理念S1(6.98萬元至9.98萬元),、上汽通用五菱寶駿630(6.28萬元至8.58萬元),、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰D50(6.78萬元至8.38萬元)、東風(fēng)本田思銘(11.18萬元至11.98萬元)相繼上市,，讓自主品牌在市場(chǎng)上不僅要面臨合資品牌的打壓,，還要與合資自主展開廝殺。有分析人士認(rèn)為,，合資自主品牌將價(jià)格觸角伸到六萬元區(qū)間,，直接刺痛自主品牌敏感的神經(jīng),。而且，目前一汽-大眾,、北京現(xiàn)代,、長(zhǎng)安福特等合資車企組成的“多國(guó)部隊(duì)”也正躍躍欲試。事實(shí)表明自主品牌低質(zhì)低價(jià)之路已經(jīng)行不通,。
在一片“叫苦”聲中,，華晨汽車1至5月卻成功實(shí)現(xiàn)整車銷售244861輛，同比增長(zhǎng)12.6%,。其中,，中華品牌實(shí)現(xiàn)整車銷售59862輛，同比增長(zhǎng)8.6%,，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的整體增幅,。
對(duì)此，華晨汽車集團(tuán)控股有限公司董事長(zhǎng),、總裁祁玉民說,，總結(jié)中華十年、金杯二十年的發(fā)展歷程,，華晨汽車走出了以國(guó)際合作為依托,，“通過自主創(chuàng)新，擁有自有技術(shù),，做好自主品牌”的發(fā)展道路,，堅(jiān)持“資本市場(chǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)良性互動(dòng)”的經(jīng)營(yíng)模式，圍繞“核心技術(shù),、精美產(chǎn)品,、誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、市場(chǎng)份額和盈利能力”五大要素塑造品牌,。
其實(shí),，華晨汽車在合資合作的同時(shí)，就開始通過深化國(guó)際合作,，實(shí)現(xiàn)品質(zhì),、品種(技術(shù))、品牌“三品”工程建設(shè),，來打造高端自主品牌,。華晨汽車建立了國(guó)內(nèi)首個(gè)“高品質(zhì)技術(shù)聯(lián)盟”。目前,，在整車造型設(shè)計(jì)方面,，華晨汽車與德國(guó)寶馬、保時(shí)捷,、日本豐田,、意大利賓尼法利納,、喬治亞羅等公司進(jìn)行開放式合作，建立起了整車技術(shù)聯(lián)盟,；與包括博世,、FEV、江森,、李爾等世界知名零部件企業(yè)合資合作,，建立起零部件技術(shù)聯(lián)盟。正如“逆市熱銷”的中華H530,，便是中華品牌整合全球優(yōu)秀人才,、技術(shù)、生產(chǎn)和核心零部件等資源打造的又一力作,，而華晨汽車則對(duì)H530這款車擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),。
盡管如此,，在祁玉民看來,，讓自主品牌憂慮的是其整體的品牌差距及產(chǎn)品質(zhì)量的控制。目前中國(guó)自主品牌在發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱,、底盤等方面的核心技術(shù)，與國(guó)外技術(shù)有著較大的差距,，自主品牌的號(hào)召力還相對(duì)比較弱,，這也注定其走高端之路充滿曲折。
目前,，自主品牌面臨一些困難,，但也有兩大機(jī)會(huì)：第一，中國(guó)的市場(chǎng)很大,，又是自主品牌的主戰(zhàn)場(chǎng),；第二，政府從上到下開始買自主品牌車了,。如何才能把握這個(gè)機(jī)會(huì),？艾豐提出，中國(guó)自主品牌真正成長(zhǎng)要有三心：決心,、信心和耐心,，靠政府、企業(yè)和中介機(jī)構(gòu)特別是各種協(xié)會(huì)和媒體形成合力去進(jìn)行突圍,。而在提升自主品牌創(chuàng)新能力,、加快核心技術(shù)突破方面，祁玉民認(rèn)為“閉門造車”和“盲目地花錢去買”是不可取的,�,！拔抑鲝埡蛧�(guó)際知名公司在平臺(tái)上,、車型上搞深度合作，在合作中提高我們的技術(shù)能力,�,！�
王漢武表示，以“品牌創(chuàng)新,、研發(fā)創(chuàng)新,、資本創(chuàng)新”為特點(diǎn)的華晨模式，堅(jiān)持高起點(diǎn)自主創(chuàng)新,、高品質(zhì)自主品牌,、高目標(biāo)跨越發(fā)展，這種思路不僅讓華晨的產(chǎn)品品質(zhì)獲得了市場(chǎng)認(rèn)可,，其發(fā)展模式也具有創(chuàng)新性,。
以中華H530為例，其上市至今,，始終保持月均5000輛的出色業(yè)績(jī),，堪稱自主品牌中級(jí)車市場(chǎng)的中流砥柱。而且,，與以往自主品牌產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)不同,，它的主力產(chǎn)品均為10萬元以上車型，成功改寫自主品牌“低價(jià)熱銷”的歷史,。也正因如此,，中華H530還被外界譽(yù)為中華品牌的“創(chuàng)變”之作。
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