昨日,，鐵路基建板塊承接了上周五的強勢表現(xiàn)，再度吸引眼球,。截至收盤時,，國恒鐵路、中鐵二局再度漲停,。晉西車軸,、晉億實業(yè)則分別上漲7.36%、5.81%,。事實上,，5月17日以來，關于鐵路基建的利好紛至沓來,，鐵路基建板塊表現(xiàn)可圈可點,，成為低迷市場上的一道靚麗風景線。
然而從5月21日盤后數(shù)據(jù)來看,，基金等機構并不買賬,，漲停板上大筆出貨,，相反QFII卻在25日抄底中鐵二局和國恒鐵路。25日的龍虎榜顯示,，買入中鐵二局和國恒鐵路的第一大席位均為QFII的老本營——中國國際金融公司上�,；春Ｖ新窢I業(yè)部，當天買入金額分別為4364.78萬元,、3025.36萬元,。昨日國恒鐵路、中鐵二局雙雙漲停,，從抄底情況來看,，這次QFII的操作可謂是相當漂亮。
政策利好紛至沓來
5月17日,，鐵道部招標發(fā)行2012年第一期短融券,，募資金額200億元。根據(jù)債券募集說明書顯示,，截至去年年末,，鐵道部獲得的銀行意向授信規(guī)模超過2萬億元。這意味著我國“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中的首條橫線——滬漢蓉快速鐵路有望在年內全線貫通,。同時根據(jù)了解,，今年前4月鐵路投資同比減少的數(shù)額，已基本“完成”了今年全年的計劃減少額,。這意味著,，后8個月的鐵路投資額將恢復常態(tài)，平穩(wěn)增長,，這將利好鐵路基建板塊,。
5月18日，鐵道部官網(wǎng)發(fā)布《關于鼓勵和引導民間資本投資鐵路的實施意見》,。近日,，又有消息說全國鐵路貨運統(tǒng)一運價上調，幅度接近10%,。
同時又有報道稱,，鐵道部新聞發(fā)言人透露了未來5年的鐵路建設投資計劃，稱“十二五”期間安排鐵路投資總共達到2.8萬億元,。按照這一計劃,，到2015年時新線投產總規(guī)模達3萬公里，全國鐵路運營里程將達12萬公里左右,。
基金漲停板上拋售
在多重利好下,，盡管21日市場低迷，但鐵路板塊卻異軍突起，高開1.58%,。早盤時,，國恒鐵路被大單直接封死漲停，中鐵二局大幅高開8%,，晉億實業(yè)也高開5%,。截至收盤，國恒鐵路和中鐵二局漲停,，晉億實業(yè)漲超6%,，中國南車、中國鐵建,、中國中鐵也漲超3%,。
從中鐵二局盤后交易數(shù)據(jù)來看，基金等機構并不買賬,，漲停板上卻是在大筆出貨,。上交所盤后公開交易信息顯示，買入前五名的全部是游資營業(yè)部,，而賣出前五名中有四個機構席位,。其中，買入榜第一名是近年十分活躍的漲停敢死隊“財通證券紹興人民中路營業(yè)部”,，累計買入3698萬元,。而四個機構席位合計賣出10950萬元，以當天漲停價格為賣出價估算一共賣出1724萬股,。
中鐵二局一季報顯示,，公司前十大流通股東中機構就有7家，其中6家是基金,，4只主動管理型基金和2只滬深300指數(shù)型基金,。基金中,，持股最多的是摩根士丹利華鑫資源優(yōu)選,，持有中鐵二局474.95萬股，其中去年四季度建倉的有412.3萬股,，今年一季度繼續(xù)加倉62.65萬股。景順長城能源基金,、華夏紅利以及久嘉證券投資基金均是今年一季度新建倉該股,。
4只主動型基金一季度末合計持有中鐵二局1318萬股，因此從上面的數(shù)據(jù)對比來看,，重倉基金很可能借漲停板全部逃離,。
同樣現(xiàn)身龍虎榜的國恒鐵路，雖然買入和賣出的前五大席位全是游資營業(yè)部，但值得注意的是,，賣出前五和買入前五資金卻合計凈流出1.02億元,。
基金錯失“鐵公基”行情
雖然5月22日，鐵路板塊有所回調,，然而23日又開始表現(xiàn)活躍,。中鐵二局當日漲幅超過2%，24日漲逾4%,，25日,、28日更是連續(xù)漲停。自5月21日以來截至到昨日,，中鐵二局在這6個交易日內漲幅高達39.86%,。國恒鐵路這期間也上漲了27.31%，晉億實業(yè),、南方匯通則分別上漲20.53%,、19.60%。同期上證指數(shù)僅上漲了0.72%,。
不過與眾基金在漲停板上的拋售相比,，QFII卻選擇了在25日抄底中鐵二局和國恒鐵路。25日的龍虎榜顯示,，買入中鐵二局和國恒鐵路的第一大席位均為QFII的老本營——中國國際金融公司上�,；春Ｖ新窢I業(yè)部，當天買入金額分別為4364.78萬元,、3025.36萬元,。昨日國恒鐵路、中鐵二局雙雙漲停,，從抄底情況來看,，這次QFII的操作可謂是相當漂亮。不過從國恒鐵路盤后交易信息來看,，昨日漲停依然是游資所為,，前五大買入和賣出席位均為游資。