“現(xiàn)在買車就是買‘高效價值’,。”時下,，重卡市場高位盤整,，重卡用戶精打細算�,！案咝�,、節(jié)油”產(chǎn)品品質(zhì)成為用戶選車趨勢。據(jù)業(yè)界分析預測,，節(jié)油型重卡將成為2012年重卡市場的主導,，在各重卡企業(yè)都在不斷加快產(chǎn)品改良時，華菱重卡再次走到了行業(yè)的前列,，以“品質(zhì)為先,、高效節(jié)油”贏得新老用戶青睞。
技術領先 節(jié)油成為必然
眾所周知,，華菱公司第一代重卡的技術來自于日本三菱,，一貫以節(jié)油贏得市場的日系產(chǎn)品在華菱的第一代產(chǎn)品上打下了深深的烙印，節(jié)油成了華菱在全國市場贏得用戶的利器,。
星凱馬是華菱公司的第二代產(chǎn)品,，這款產(chǎn)品不僅具備歐系產(chǎn)品的正宗血統(tǒng)，還兼具了東方的人文氣息,，更可貴的是它全面繼承了華菱第一代產(chǎn)品的節(jié)油優(yōu)點,。比如：最優(yōu)化的匹配，華菱公司是國內(nèi)可以匹配發(fā)動機品種最多的企業(yè),，除了國外的三菱,、五十鈴，合資的上海日野,、康明斯,、上菲紅，還有國內(nèi)所有的主流發(fā)動機品牌,�,？梢愿鶕�(jù)用戶的使用習慣、使用環(huán)境和運輸貨物的不同進行最完美的匹配,，因使用環(huán)境的不同,，華菱產(chǎn)品的匹配技術可以達到超過進口品牌達不到的節(jié)油效果；華菱產(chǎn)品的這種優(yōu)勢,，也體現(xiàn)到了星凱馬的身上,，在設計之初就要求保證匹配的兼容性,。再如，國內(nèi)首次運用的CAN整車數(shù)字化自動控制系統(tǒng),，不僅能讓駕駛員操作起來更簡便,，幾乎可達到無人駕駛的境界，還能讓發(fā)動機達到最佳狀態(tài),，比手動控制更能節(jié)油省電,，完全實現(xiàn)了歐4排放標準，也為歐5標準奠定了技術支持,。還有駕駛室的設計,，充分考慮到了風阻對整車的影響，將風阻系數(shù)降到了理想狀態(tài),。
高品質(zhì)帶來高效率
近年來,，華菱重卡系統(tǒng)策劃的市場與產(chǎn)品推廣結出累累碩果，其關鍵就在于“以高品質(zhì)產(chǎn)品為用戶帶來高效率,、高價值”,。華菱重卡用戶李自強師傅告訴記者：跑運輸賺的就是利潤,，現(xiàn)在物流市場競爭這么激烈,，只有選最適合的車才能提高效益、保證利潤,，華菱重卡以低油耗,、低自重的卓越表現(xiàn)，滿足了用戶對高效重卡的需求,。
眾所周知,，面對超載的治理以及高升的油價，重卡用戶只能通過降低成本來保證效益,。為了最大限度地切合用戶的利益需求點,，華菱重卡輕量化牽引車引進國際先進技術，采用新材料,，匹配輕量化發(fā)動機,、高性能少片簧、鋁合金構件,、鋁合金殼體變速箱,、真空輕量化輪胎等，成功實現(xiàn)“降重”,，保證了燃油經(jīng)濟性,，全面滿足用戶“輕拉快跑”的需求，在河南,、安徽,、山東,、上海、江蘇等地上市后,，受到了用戶的熱烈追捧,。
此外，華菱重卡針對中,、短途公路物流市場用戶需求推出的輕量化華菱之星載貨車,，兼顧了寬體車大功率、舒適性好以及窄體車節(jié)能,、高效,、快捷的優(yōu)點，同時運用了華菱重卡輕量化設計,，大幅減少用戶運營成本,，增加運輸收益；窄體車通過結構優(yōu)化實現(xiàn)降低油耗10%,；僅燃油消耗一項,，每年就可為用戶節(jié)約支出近30000元，成為物流運輸?shù)睦硐胲囆汀?/P>
輕量化尖峰星凱馬
工程用車一向被業(yè)內(nèi)視為“重卡必爭之地”,。華菱重卡針對工程車市場推出了一款高效節(jié)油新品—輕量化星凱馬,。據(jù)華菱重卡技術人員透露，輕量化星凱馬完全針對最惡劣工況環(huán)境量身設計,，同時通過多項技術降低油耗,，將成為用戶最可靠的賺錢幫手，輕量化星凱馬以低油耗,、高強度,、高可靠性特點為用戶帶來高效體驗的同時詮釋了工程用車領域的新價值。隨著輕量化星凱馬的推出,，華菱重卡已在新的市場拓展中磨礪出“輕量化牽引車,、窄體載貨車、高強度工程車”三把鋒利的尖刀,，以高效,、節(jié)油的品質(zhì)為用戶帶來華菱重卡新體驗。
目前國內(nèi)大環(huán)境經(jīng)濟增長方式在轉變,，各個產(chǎn)業(yè)面臨升級瓶頸,，重卡行業(yè)經(jīng)過十多年的高速發(fā)展，市場容量趨于飽和,，而產(chǎn)品單一,、同質(zhì)化、產(chǎn)能過剩,、惡性降價競爭等問題則早已凸顯,，只是近幾年政策支持下火爆的市場掩蓋了這些危機,。華菱重卡以前瞻性的戰(zhàn)略眼光，在危機到來之前推動差異化競爭戰(zhàn)略,，在細分市場挖掘到新藍海,。